O Reino Unido parece estar considerando tarifas especiais sobre carros elétricos chineses.
Poucos dias após uma reportagem de que a UE supostamente pressionaria por tarifas mais altas sobre carros elétricos chineses, o governo britânico parece estar realmente elaborando uma regulamentação nesse sentido. Afinal, provavelmente só assim o Reino Unido poderá ser levado em consideração nos futuros critérios “Made in Europe” da UE.
Importação de veículos da fabricante chinesa Chery em Teesport
Foto: PD Ports
O Reino Unido parece agora considerar seriamente a introdução de tarifas adicionais sobre a importação de veículos elétricos chineses. Dessa forma, o país poderia se adaptar às regras da UE, que, desde o final de outubro de 2024, impõem sobre os carros elétricos a bateria provenientes da China tarifas anti-subsídios especiais entre 7,8% e 35,3%, dependendo do fabricante, além da tarifa de importação regular de 10%.
De acordo com um relatório do jornal “The Times”, o ministro da Economia, Jonathan Reynolds, está atualmente elaborando um pacote de tarifas possíveis sobre as importações de veículos chineses. A razão seria a preocupação de que os fabricantes chineses levassem veículos subsidiados a preços de dumping para o Reino Unido, conforme resumiu a agência de notícias Reuters. Há poucos dias, foi informado que os fabricantes chineses detêm atualmente uma participação de 16% nas novas matrículas no Reino Unido, abrangendo todos os tipos de propulsão.
Nenhuma nova tarifa foi imposta ainda
O motivo por trás das tarifas especiais em consideração provavelmente é a pressão política exercida pela União Europeia: a UE está atualmente trabalhando no chamado Industrial Accelerator Act. Este projeto visa, entre outras coisas, dar maior ênfase a produtos fabricados na Europa em determinadas formas de incentivo, compras governamentais e outras medidas de política industrial, sendo os termos-chave Local Content e Made in Europe ou também Made in EU. Isso é problemático para a indústria automobilística britânica, pois, embora o Reino Unido não faça mais parte da UE, está extremamente ligado ao setor automobilístico europeu. Recentemente, a associação britânica de automóveis SMMT publicou uma análise elaborada pela Oxford Economics, segundo a qual a produção automobilística britânica gera anualmente 24 bilhões de euros em atividade econômica, 250.000 empregos e 1,6 bilhão de euros em receitas fiscais na UE.
Consequentemente, é importante para a indústria automobilística britânica e para o governo britânico serem incluídos como país parceiro no Industrial Accelerator Act, para que os fabricantes britânicos sejam tratados como fornecedores, assim como as empresas reais da UE. O primeiro-ministro britânico, Andy Burnham, declarou em setembro que se esforçaria para garantir que o Reino Unido fosse considerado um “parceiro confiável” no âmbito das regras planejadas pela UE. Dessa forma, o Reino Unido continuaria a ter acesso total ao mercado da UE e ficaria sujeito às exigências “Made in Europe” da União Europeia.
A política “Made in Europe” da UE visa, entre outros objetivos, reduzir a dependência de produtos e componentes provenientes de países fora da UE, como a China, dando preferência a mercadorias produzidas na Europa. Para que o Reino Unido possa se tornar um parceiro dos critérios “Made in Europe” da UE, a União Europeia está atualmente pressionando o Reino Unido a aumentar suas tarifas sobre carros elétricos chineses. Isso foi relatado pelo “Financial Times” há alguns dias, com base em fontes a par das negociações.
