Grande e acessível: a Volvo anuncia um novo modelo de grande volume para a Europa
Para 2027, a Volvo anuncia um novo modelo elétrico de grande volume e acessível para a Europa, além de dois novos modelos para a China. No entanto, apesar da ofensiva de produtos e dos livros de pedidos cheios para o novo EX60, uma perda significativa no terceiro trimestre de 2026 obriga a empresa a adotar medidas drásticas de contenção de custos, incluindo demissões.
A Volvo já recebeu mais de 50.000 pedidos europeus para o EX60.
Imagem: Volvo
A Volvo planeja para 2027 o lançamento de um novo modelo elétrico de grande porte voltado para as necessidades do mercado europeu. Ele deve ser grande e acessível, sendo entregue já após o verão de 2027. Esse modelo marca o início da maior ofensiva de produtos na história da empresa, com um total de 13 veículos novos até o final de 2030, dos quais três serão revelados já em 2027 – além da novidade para a Europa, também dois modelos específicos para a China.
O novo modelo pode ser o EX50, baseado no SPA3
As reportagens da mídia já denominam o modelo para a Europa como EX50, que poderá substituir a recém-atualizada EX40 a médio prazo, já que esta ainda se baseia na plataforma mais antiga CMA com arquitetura de 400 volts. O novo complexo industrial de carros elétricos perto de Košice, na Eslováquia, é considerado o futuro local de produção dos modelos de grande volume SPA3, projetado para uma capacidade anual de até 250.000 unidades.
Tecnicamente, o novo modelo provavelmente será baseado na recém-desenvolvida plataforma SPA3, que fez sua estreia no início de 2026 com o EX60 e oferece um sistema de 800 volts. Isso permite tempos de carregamento extremamente curtos e grandes autonomias.
O SPA3 também se baseia no princípio Cell-to-Body, no qual a bateria é integrada à estrutura de suporte do veículo. A Volvo monta os pacotes de baterias a partir de células NMC prismáticas padronizadas adquiridas. Para proteger a cadeia de suprimentos contra interrupções, a fabricante utiliza flexivelmente diferentes fornecedores. Isso não gera diferenças para os clientes, seja em termos de densidade energética ou de características do produto. Devido à colagem fixa na carroceria, as células individuais não podem ser substituídas em caso de defeito, mas a Volvo compensa isso com uma garantia de bateria de dez anos.
Atrasos na produção e alta demanda pelo EX60
A estrutura Cell-to-Body, no entanto, atrasa o início da produção em larga escala do EX60, segundo relato da Volvo. Enquanto isso, a demanda permanece inabalável: a Volvo já recebeu mais de 50.000 pedidos europeus para o EX60. O modelo é considerado a coluna vertebral das margens futuras e, no terceiro trimestre de 2026, contribuiu para a alta participação de carros elétricos, de 45%, nas vendas totais na Europa.
Programa de cortes custará 2.500 empregos
Ainda assim, o grupo enfrenta enormes desafios econômicos. Uma queda drástica nas vendas de quase 50% na China, devido à concorrência acirrada e a tarifas, além da eliminação de incentivos à compra e dos benefícios especiais nos créditos de emissão CAFE nos EUA, resultaram em um prejuízo operacional de 3,7 bilhões de SEK no terceiro trimestre (cerca de 332,2 milhões de euros; margem EBIT: -5,6%). Como consequência, a administração está implementando um programa adicional de economia de 5 bilhões de SEK (cerca de 449 milhões de euros) nas despesas indiretas e variáveis.
Isto leva a uma redução de cerca de 2.500 vagas em todo o mundo – sendo 2.000 na Suécia – devido ao término de contratos de consultoria, à rotatividade de funcionários e a pacotes de indenização. Para diminuir o ponto de equilíbrio e garantir os fluxos de caixa, a Volvo reduzirá seus investimentos em aproximadamente 30% em comparação com 2024. Além disso, a montadora concentrará sua produção em cinco fábricas principais ao redor do mundo, avaliará a possibilidade de montagem conjunta de múltiplas marcas nas fábricas de Chengdu e Gent em parceria com a empresa-mãe Geely, e continuará aprimorando adaptações de produtos para os mercados dos EUA e da China.