A GridX vai comercializar a flexibilidade de carregamento das frotas elétricas no mercado de energia.
GridX amplia seu gerenciamento de energia para infraestrutura de carregamento com a comercialização da flexibilidade. A nova oferta sob modelo White-Label destina-se, entre outros, a empresas de frotas e logística, e também pretende incluir parques de carregamento com sistemas MCS para caminhões elétricos pesados.
Através do GridBox, a gridX integra pontos de carregamento em seu sistema de gerenciamento de energia.
Imagem: GridX
Para isso, a filial da E.ON determina, com base no nível de carga atual, no nível desejado e na duração da bateria, qual parte do consumo de energia de um veículo pode ser adiada no tempo. Os pontos de carregamento são conectados por meio da gridBox como um gateway local de gerenciamento de energia, enquanto os planos de carregamento e as exigências vêm do sistema de gerenciamento de pontos de carregamento ou de frotas. Na ausência de dados, o sistema, segundo a gridX, utiliza estimativas ou valores padrão para funcionar.
A flexibilidade de vários veículos, assim determinada, pode ser posteriormente reunida em um portfólio. Os comerciantes de energia podem levá-la em consideração na aquisição de eletricidade no mercado atacadista, antes que os sinais correspondentes sejam distribuídos novamente para as respectivas operações de carregamento. Para isso, não é necessária uma função de carregamento bidirecional, ou Vehicle-to-Grid. Utiliza-se exclusivamente a possibilidade de adiar o consumo de eletricidade dentro do tempo de operação disponível.
A gridX já oferece o carregamento dinâmico hoje. Assim, a plataforma Xenon da empresa pode ser utilizada no serviço Dynamic Charge da E.ON para otimizar as operações de carregamento com base nos preços da eletricidade e integrar instalações energéticas locais. Com o novo produto, a gridX dá um passo adiante e reúne a flexibilidade de vários veículos para comercialização no mercado energético.
O que é especialmente interessante é para frotas maiores de caminhões elétricos com demanda energética correspondentemente alta. Por isso, segundo a gridX, a oferta também apoia pontos de carregamento DC e sistemas de carregamento de megawatts. Para um caminhão elétrico que carrega de forma unidirecional, com capacidade da bateria de 400 kWh e demanda diária de carregamento de 180 kWh, a empresa calcula um potencial de economia de até 6.000 euros por ano em comparação com um preço fixo. No entanto, o valor real depende, entre outros fatores, do tempo de vida útil, da potência de carregamento, das flutuações nos preços da eletricidade e da estratégia comercial.
A gridX já possui experiência com agregação graças às suas estações de carregamento privadas. Segundo a própria empresa, ela atualmente reúne a flexibilidade de cerca de 16.000 carros elétricos conectados à nuvem em residências alemãs e a disponibiliza para comercialização nos mercados atacadistas e de energia de compensação. Esse modelo agora está sendo adaptado para estações de carregamento comerciais e (semi)públicas. No futuro, instalações fotovoltaicas e sistemas de armazenamento em baterias também deverão ser incluídos nessa comercialização de flexibilidade.