A GreenWay detém 20,5% do mercado de carregamento rápido na Polônia, enquanto a Lidl tem 17,5%.
De acordo com os dados da F5A New Mobility Research and Consulting, no final de setembro de 2026, a GreenWay detinha 20,5% do mercado de pontos de carregamento de corrente contínua (DC) acessíveis ao público. A Lidl Polska se aproximou dela com 17,5%, enquanto a Powerdot tem 15,3%. A GreenWay anunciou ainda este ano a instalação de mais de 20 novos hubs com carregadores de até 400 kW.
Lidl ganha, Powerdot perde
O que é mais importante do que a simples ordem é a dinâmica. No segundo trimestre, a GreenWay tinha 21% do mercado, a Lidl 16,4% e a Powerdot 16,1%. Três meses depois, a líder perdeu 0,5 ponto percentual, a Lidl ganhou 1,1 ponto percentual e a Powerdot perdeu 0,8 ponto percentual.
A vantagem da GreenWay sobre a Lidl diminuiu para 3 pontos percentuais. No final do primeiro trimestre, a GreenWay tinha 20,5%, enquanto Lidl e Powerdot tinham 16,5% cada. A diferença entre o primeiro e o terceiro lugar é agora de 5,2 pontos percentuais.
A seguir, as posições ficam mais vazias:
Orlen Charge: 7,5%
Kaufland: 5,6%
Tesla e Moya Energia: 3,4% cada
Elocity: 3,2%
Budimex Mobility: 1,8%
Polenergia: 1,7%
A maior alta no terceiro trimestre, além da Lidla, foi registrada pela Moya Energia (+1 ponto percentual). A Tesla teve um aumento de 0,6 ponto percentual. Somando Lidla e Kaufland, a porcentagem chega a cerca de 23,1%, ou seja, mais do que a líder. Os estacionamentos próximos às lojas estão sendo eficazes.
Mais de 13,9 mil pontos, metade são de tipo DC
De acordo com a Associação Polonesa de Nova Mobilidade (PSNM), no final de setembro, havia na Polônia 13.936 pontos de carregamento acessíveis ao público. Dentre eles, 7.113 ofereciam corrente contínua, o que representa 51%. No final de março, esse número era de 5.980, ou seja, mais de 1.100 pontos foram adicionados em meio ano.
A GreenWay não pretende ceder suas posições sem lutar. Antes do final de 2026, a empresa planeja inaugurar mais de 20 novos hubs de carregamento ultrarrápido com capacidade de até 400 kW. Ela divulgou um mapa com as localizações em diferentes partes do país, mas sem datas específicas de abertura.
A operadora prioriza hubs maiores em vez de carregadores individuais. Na estrada, importa não apenas a potência, mas também quantos carros podem ser carregados ao mesmo tempo. No primeiro semestre de 2026, a GreenWay inaugurou 81 pontos próprios com potência total de 10,4 MW. O número de localizações aumentou 9%, o número de pontos 8% e a potência 11%. Anteriormente, a empresa havia anunciado um projeto que incluía 35 hubs ultrarrápidos e 253 novos pontos DC de 400 kW.
No carregamento AC, a liderança é da Orlen
Nos pontos de corrente alternada (CA), utilizados principalmente em paradas mais longas, o GreenWay já está em segundo lugar. No final de setembro, a Orlen Charge tinha 13%, enquanto o GreenWay tinha 12,5%. Depois deles vêm a Elocity (8,3%), a Eleport (6,2%) e a Noxo (6,1%).
Ainda no final de 2025, o GreenWay liderava também no segmento CA. No final do primeiro trimestre de 2026, a Orlen tinha 13,2% contra 13,1% do GreenWay, e após seis meses ambos os operadores tinham 12,9%. O terceiro trimestre separou ainda mais as diferenças entre eles.
Cada uma das grandes redes utiliza estratégias diferentes. O GreenWay constrói seus próprios hubs, a Lidl e a Kaufland criam estacionamentos nas lojas, a Powerdot utiliza locais comerciais e de serviços, a Orlen opera postos de combustível, enquanto a Tesla abre Superchargers para carros de outras marcas.
Serão suficientes 20 hubs com 400 kW cada para o GreenWay manter sua liderança, considerando que a Lidl ganha mais de um ponto percentual a cada trimestre?
Newsletter LovEV
Quer mais conteúdos como este?
Inscreva-se — enviaremos um resumo da semana quando o boletim informativo começar a ser publicado.