As empresas de transporte de Göttingen colocam em operação quatro ônibus articulados eCitaro.
A Göttinger Verkehrsbetriebe (GöVB) colocou em operação quatro novos Mercedes-Benz eCitaro. Esses ônibus articulados serão utilizados principalmente nas linhas 71 e 72, aumentando a frota elétrica da GöVB para 34 veículos. Quase metade dos custos de aquisição será coberta pelo governo federal e estadual.
Imagem: GöVB
A Göttinger Verkehrsbetriebe (GöVB) está ampliando sua frota de ônibus elétricos. Desde meados de outubro, quatro novos Mercedes-Benz eCitaro na versão articulada estão em serviço. Eles serão utilizados principalmente nas linhas 71 e 72. Com isso, a GöVB agora conta com 34 ônibus elétricos, sendo 26 articulados e oito semirreboques. Um mês atrás, eram 30, após dois eCitaro já terem sido entregues no final de agosto.
Os quatro ônibus custaram cerca de 3,5 milhões de euros, ou seja, aproximadamente 875.000 euros por veículo. O Ministério Federal dos Transportes contribui com 1,3 milhão de euros, e a empresa estatal de transporte regional da Baixa Saxônia (LNVG) acrescenta mais 513.000 euros. Com isso, o financiamento cobre quase 52% do investimento; cerca de 1,7 milhão de euros permanecem a cargo da GöVB.
Os novos ônibus elétricos da GöVB em detalhes
Cada ônibus tem capacidade para 139 passageiros, sendo 44 em assentos e 95 em pé. A bordo existem entradas acessíveis, ar-condicionado, portas de carregamento USB e sistema digital de informação aos passageiros. A empresa de transporte afirma que a autonomia pode chegar a 350 quilômetros, dependendo das condições de uso. A GöVB não revela o tamanho das baterias nem a potência utilizada para seu carregamento. Os ônibus são carregados na garagem localizada na Gustav-Bielefeld-Straße, bem como em estações de carregamento nos pontos finais das linhas. Lá, eles podem recarregar a energia durante os intervalos antes de partir para a próxima viagem.
“Cada ônibus elétrico adicional significa menos barulho e operação sem emissões locais de poluentes”, afirma Michael Neugebauer, diretor executivo da GöVB. No trânsito urbano, isso é certamente um argumento a favor. Um ônibus a diesel é significativamente mais barulhento na parada e ao partir do que um ônibus elétrico.
Göttingen já eletrifica sua frota há muito tempo
O tema não é totalmente novo em Göttingen, mas a introdução aconteceu de forma indireta. Em setembro de 2017, a GöVB encomendou três ônibus híbridos do tipo Volvo 7900 EH. Em abril de 2018, eles começaram a operar nas linhas 41 e 42. Esses ônibus podiam ser recarregados em uma estação OppCharge da ABB, com 150 kW, em cerca de seis minutos, o que lhes permitia percorrer aproximadamente sete quilômetros em modo totalmente elétrico. Isso era suficiente para os trechos no centro da cidade, perto do hospital e na estação de trem; o restante era coberto pelo motor a diesel. Na época, a GöVB pagou 435.000 euros por ônibus, sendo que o estado da Baixa Saxônia contribuiu com 138.000 euros por unidade.
Em novembro de 2021, chegaram os primeiros dois ônibus totalmente elétricos do modelo eCitaro G. Naquela ocasião, a empresa de transporte estabeleceu como meta substituir dois terços da frota por veículos elétricos em dez anos. Não está claro se essa meta ainda é válida atualmente.
A velocidade com que as coisas avançarão depende principalmente do espaço disponível para estacionamento e carregamento. Por isso, a GöVB planeja um novo pátio de manutenção na Hermann-Kolbe-Straße. Em uma área de cerca de 40.000 metros quadrados, o que equivale a aproximadamente cinco campos de futebol e meio, serão criados locais de estacionamento e infraestrutura de carregamento para pelo menos 100 ônibus elétricos, além de oficinas e um prédio administrativo. Estima-se um investimento de cerca de 60 milhões de euros para isso. A construção está prevista para começar em 2029, com a entrada em operação no final de 2031. Até lá, o pátio existente e os pontos de carregamento nas paradas finais precisarão ser suficientes.