A Metrópole de Górnośląsko-Zagłębiowska com 73 novos ônibus elétricos. GLIWICE, Świerklaniec, Katowice, Sosnowiec

A Metrópole de Górnośląsko-Zagłębiowska (GZM) é uma associação de várias dezenas de cidades e municípios da Silésia e da Pequena Polônia, responsável, em seu território, entre outras coisas, pelo transporte público. A metrópole acaba de receber um total de 73 novos ônibus elétricos, sendo que o último lote, composto por 7 ônibus e 4 carregadores, chegou a Gliwice. Os lotes anteriores foram enviados para Sosnowiec, Katowice e Świerklańce.

Solaris e Irizar elétricos na GZM

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Solaris e Irizar elétricos na GZM

Ônibus a hidrogênio

O valor total de todos os leilões para ônibus e carregadores é de 305 milhões de zlotys, valor que foi em grande parte financiado pelo Plano Nacional de Recuperação (KPO). Dos 73 ônibus elétricos, o maior número foi destinado à Empresa de Transporte Metropolitano em Świerklańce: 49 veículos e 30 carregadores. A PKM Katowice recebeu 9 ônibus e 5 carregadores, a PKM Sosnowiec recebeu 8 ônibus e 6 carregadores, e agora a PKM Gliwice recebeu 7 ônibus e 4 carregadores (fonte).

31 veículos foram fornecidos pela empresa espanhola Irizar, e 42 ônibus elétricos vieram da fábrica da Solaris (do grupo espanhol CAF). Todo o parque de veículos de todas as operadoras que atuam no âmbito do GZM conta com quase 1.900 veículos, dos quais uma parte significativa é composta por ônibus elétricos, híbridos e movidos a gás natural. As carregadoras foram instaladas nas garagens, sendo que uma delas fica na rotatória da rua Kościuszki, em Będzin. Existem versões mais lentas, para recarga durante a noite, e versões rápidas, utilizadas para carregamento nas paradas durante as viagens.

Ônibus a hidrogênio

GZM também está aberta às versões (mais) caras de transporte zero emissivo. Em janeiro de 2026, foram recebidos 8 ônibus a hidrogênio da Neso, dos quais 5 foram para Katowice e 3 reforçaram a frota da PKM Tychy. Graças ao financiamento proveniente do KPO, os municípios arcarão principalmente com o custo do combustível, embora ressaltem que “[o hidrogênio] não é dos mais baratos” (fonte). Curiosamente, as células de combustível têm um período de garantia menor do que as baterias que estabilizam seu funcionamento, sendo respectivamente de 10 e 15 anos. Os ônibus serão abastecidos na estação da Orlen em Katowice.

A empresa Hydrogen GZM, responsável pela aquisição dos veículos a hidrogênio, decidiu também adquirir 18 ônibus articulados… elétricos, juntamente com carregadores.

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