A GM encerra o contrato com a Vacuumschmelze
A especialista alemã em ímãs Vacuumschmelze (VAC) conquistou, em 2023, a General Motors como cliente de longo prazo nos EUA para ímãs permanentes utilizados em motores elétricos. No entanto, essa parceria parece ter chegado a um fim abrupto.
Imagem: General Motors
Conforme relatado pela _Reuters_, a GM encerrou seu contrato de fornecimento de longo prazo com a eVAC Magnetics, subsidiária norte-americana da Vacuumschmelze (VAC). Ambas as partes estariam agora envolvidas em procedimentos de arbitragem. A agência de notícias cita documentos oficiais e uma fonte “familiarizada” com a situação.
O acordo assinado no início de 2023 entre a montadora americana e a especialista alemã em materiais magnéticos Vacuumschmelze (VAC) envolvia especificamente um fornecimento mínimo de dez anos de ímãs permanentes de terras raras para as operações norte-americanas da GM. Nos termos do acordo, a VAC se comprometeu a estabelecer uma unidade de produção na América do Norte para fabricar ímãs permanentes para motores elétricos, destinados ao uso em vários veículos elétricos da GM a partir de 2025. Na época da assinatura, os modelos mencionados explicitamente incluíam o Chevrolet Silverado EV, Blazer EV e Equinox EV, o Cadillac Lyriq, bem como o GMC Sierra EV e Hummer EV.
No entanto, é evidente que, com o segundo mandato do presidente Donald Trump, o setor de veículos elétricos nos EUA avançou significativamente mais devagar do que o esperado. Isso também afetou os planos de eletrificação anteriormente estabelecidos pela General Motors. Em um comunicado à bolsa de valores, a GM informou que “encerrou um acordo de fornecimento estratégico” e está agora envolvida em procedimentos de arbitragem.
Além disso, a VAC está atualmente em processo de aquisição pela Energy Fuels. Em junho, a Energy Fuels anunciou que pagaria 1,9 bilhão de dólares pela aquisição da VAC. Isso também transferiria a propriedade da nova fábrica nos EUA, que, segundo a Reuters, está em operação em Sumter, Carolina do Sul, desde o final de 2025. A instalação teria custado 500 milhões de dólares e tem uma capacidade de produção anual de quase 2.000 toneladas. A _Reuters_ afirma que 90% de sua produção foi vendida para a GM, sendo o restante destinado ao mercado norte-americano.
Quanto à VAC, a situação é crítica: a Energy Fuels informou a agência de notícias que podem haver “ajustes potenciais no nosso preço de compra da VAC, dependendo do resultado da arbitragem”. De acordo com documentos da bolsa de valores, o conflito entre a GM e a VAC surgiu pela primeira vez em abril de 2026. A Energy Fuels confirmou que estava, pelo menos, ciente do conflito durante as negociações para a aquisição da VAC.