A GM encerrou suas atividades de montagem de baterias nos EUA, perto de Detroit.

A General Motors está fechando sua fábrica de montagem de baterias em Michigan. A Fábrica de Montagem de Baterias de Brownstown produzia conjuntos de baterias para o carro elétrico principal da Cadillac, o Celestiq, bem como motores elétricos e baterias para o híbrido plug-in Chevrolet Corvette E-Ray.

O Cadillac Celestiq recebia suas baterias da Fábrica de Montagem de Baterias de Brownstown.

Imagem: Cadillac

Um porta-voz da empresa confirmou o fechamento ao portal _TechCrunch_. No entanto, segundo relatos, isso não tem relação com a estratégia de veículos elétricos da GM. Na verdade, a GM havia alugado o local – e, segundo o porta-voz, o contrato de locação estava prestes a expirar. Os funcionários e a produção em Brownstown serão realocados para outras fábricas da GM. O fechamento foi divulgado pela primeira vez pelo _Automotive News_.

O que é evidente é que, com o segundo mandato do presidente dos EUA, Donald Trump, o setor de veículos elétricos nos Estados Unidos se desenvolveu significativamente mais devagar do que o esperado. Isso também está afetando os planos de eletrificação anteriormente adotados pela General Motors. Há apenas três semanas, por exemplo, ficou claro que a General Motors pretende agora produzir um número consideravelmente menor de unidades do novo Chevrolet Bolt em comparação com o planejado inicialmente. De acordo com a _Reuters_, espera‑se agora que a produção atinja apenas cerca de 35.000 veículos até o momento em que o modelo for descontinuado, no primeiro trimestre de 2027 – em vez dos 150.000 originalmente previstos. O fato de o novo Bolt ter uma presença de mercado curta já era conhecido desde o início do ano. A GM posicionou o modelo desde o começo como uma edição limitada e anunciou que a produção terminaria novamente em 2027. O volume significativamente menor é o novo desenvolvimento.

Essa redução na produção, juntamente com o fechamento já anunciado da fábrica de montagem de baterias ao sul de Detroit, é um dos muitos exemplos da reestruturação da estratégia de veículos elétricos da GM. Após a eliminação do incentivo de compra de 7.500 dólares americanos em setembro de 2025, as vendas de veículos elétricos com bateria caíram significativamente. Ao mesmo tempo, a GM realinhou várias fábricas para se concentrar mais em veículos movidos a motor de combustão interna.

Do ponto de vista financeiro, isso indica alguma turbulência. Desde o segundo trimestre de 2025, a empresa registrou um total de 10,9 bilhões de dólares em despesas relacionadas ao seu negócio de veículos elétricos, segundo a _Reuters_. Embora a GM continue produzindo cerca de uma dúzia de modelos de VE, ela tem ajustado repetidamente seus planos originais de expansão nos últimos tempos.