GM anuncia nova plataforma de veículos elétricos altamente eficiente

A GM otimizou seus processos de desenvolvimento e, assim, conseguiu lançar uma nova plataforma em um prazo mais curto, que deve fazer sua estreia “muito em breve” em veículos de produção em série. Além disso, a partir de 2028, baterias significativamente mais eficientes e um sistema computacional central mais rápido deverão ser utilizados nos veículos.

Imagem: GM

A General Motors (GM) apresentou a quarta geração de sua plataforma de carros elétricos. Rumores de que a empresa estaria trabalhando em um sucessor da arquitetura BEV3 já circulavam em julho. O desenvolvimento seguinte deve ser mais eficiente e econômico, além de exigir menos componentes. Durante a apresentação no evento “GM Forward” em Nova York, o presidente da GM, Mark Reuss, falou sobre um lançamento “muito em breve” da plataforma. Ela é destinada principalmente a modelos de grande volume, como SUVs crossover.

Reuss ressaltou na apresentação que a GM, como empresa global, se beneficia do aumento mundial nas vendas de carros elétricos. “Assim que o mercado dos EUA estiver pronto para o crescimento da mobilidade elétrica, nós estaremos prontos.”

Com essa medida, a empresa reage à forte pressão competitiva no segmento de carros elétricos. A concorrente Ford trabalha com sua “Universal Electric Vehicle Platform” em um conceito semelhante para veículos elétricos mais eficientes e acessíveis. Lá, espera‑se que, no final do próximo ano, um caminhão leve chamado “Fathom” seja produzido primeiro, por cerca de 30.000 dólares americanos.

Processos de desenvolvimento mais rápidos estabelecidos

Ao desenvolver a plataforma, a GM adotou novos caminhos e aproximou as equipes que normalmente trabalham um após o outro em um projeto. Com essa abordagem, designers, engenheiros e equipes de produção podem desenvolver ideias em conjunto e resolver problemas mais cedo. De acordo com a fabricante, essa mudança reduz todo o ciclo de desenvolvimento de um veículo de cinco anos para aproximadamente metade desse período.

Assim, segundo a GM, foi criada uma base de veículo elétrico que reduz o peso do carro em 15%, melhora a aerodinâmica em 25% e diminui os componentes do sistema de propulsão em 40%. Além disso, a GM utiliza novas baterias ricas em lítio e manganês (LMR) com células prismáticas e formato plano. De acordo com o fabricante, isso resulta em um aumento da autonomia total de 20% por quilowatt-hora. Esse aprimoramento na eficiência permite, por sua vez, o uso de baterias menores. A empresa espera obter consideráveis economias de custo na produção graças a isso.

As baterias mais planas também permitem uma altura do veículo menor e mais aerodinâmica, sem que o espaço interno seja afetado. Por meio de simulações digitais, os desenvolvedores testaram mais de 300.000 projetos de baterias antes que um primeiro protótipo real fosse construído. Essa abordagem reduziu o tempo normal de desenvolvimento, que costuma durar anos, para um mês.

As baterias LMR prometem uma densidade energética 33% maior

A química celular das baterias LMR oferece não apenas uma densidade de energia 33% maior do que as baterias de fosfato de ferro e lítio (LFP), mas também mantém os custos de produção em um nível similarmente baixo, já que são utilizados significativamente menos elementos caros e dependentes de matérias-primas em comparação com as baterias de alto desempenho convencionais. A fabricação das células LMR será realizada a partir de 2028 por meio da joint venture entre GM Ultium Cells e LG Energy Solutions na fábrica de Spring Hill, no Tennessee.

Nova arquitetura de computadores a partir de 2028

Além da plataforma, a GM também modificou completamente a eletrônica. Em vez de vários controladores menores, um computador central localizado na parte dianteira do veículo será responsável pelo controle de todas as funções, desde a propulsão e o chassi até os sistemas de segurança. De acordo com a GM, isso reduz os cabos em 30% e aumenta a capacidade de processamento em 40 vezes, o que possibilita, entre outras coisas, o uso de inteligência artificial na interação com os passageiros e no gerenciamento de energia. A nova arquitetura de computador deve ser utilizada pela primeira vez em série no Cadillac Escalade IQ a partir do modelo de 2028.