A GM retira-se da fábrica de baterias em Indiana, no valor de 3,5 bilhões de dólares, enquanto a Samsung SDI assume o controle total

A Samsung SDI está assumindo o controle total de sua fábrica de baterias em Indiana. De acordo com um documento regulatório, a fabricante sul-coreana está adquirindo as 49,99% de participação da General Motors na joint venture entre as duas empresas, encerrando assim a propriedade da GM nessa fábrica no valor de 3,5 bilhões de dólares.

Isso transforma a fábrica em New Carlisle, Indiana, na primeira fábrica de baterias totalmente controlada pela Samsung SDI na América do Norte.

Uma joint venture que durou cerca de dois anos

A GM e a Samsung SDI anunciaram pela primeira vez a parceria em abril de 2023 e finalizaram o empreendimento conjunto no valor de 3,5 bilhões de dólares em 2024. O plano era construir uma fábrica de 680 acres em New Carlisle para produzir células prismáticas ricas em níquel, baseadas em NCA, sob a marca PRiMX da Samsung, com capacidade inicial de 27 GWh por ano, podendo ser ampliada para 36 GWh. A produção em massa estava prevista para 2027, gerando mais de 1.600 empregos.

Foi a segunda fábrica de baterias da Samsung SDI associada a uma montadora americana, após a joint venture com a Stellantis, e faz parte de uma onda de anúncios de gigafábricas que partiam do pressuposto de que as vendas de veículos elétricos nos EUA continuariam em ascensão ao longo da década.

Essas vendas não cresceram rápido o suficiente.

A Samsung SDI compra toda a operação

Sob o acordo, a Samsung SDI adquire a participação de 49,99% da GM na empresa conjunta, registrada sob o nome SDI-GM Synergy Cells Holdings, e a transforma em uma subsidiária integralmente controlada pela empresa. O preço de compra não foi divulgado.

A Samsung SDI relacionou essa decisão diretamente às condições do mercado. “A mudança de propriedade foi feita levando em consideração as alterações no mercado desde o anúncio da joint venture, incluindo o crescimento da demanda por veículos elétricos mais lento do que o esperado”, afirmou a empresa.

As duas empresas não estão cortando completamente os laços. A Samsung SDI e a GM assinaram um acordo separado para desenvolver em conjunto baterias prismáticas de próxima geração para possível uso futuro em veículos elétricos. A GM mantém uma relação de fornecimento; ela simplesmente não possui mais a fábrica.

Há também um indício do que a Samsung SDI pretende fazer com a fábrica agora que a possui integralmente: adicionar uma linha de baterias para sistemas de armazenamento de energia (ESS). Isso está alinhado com a mudança da empresa de células para veículos elétricos para armazenamento estacionário nos EUA, que já abordamos em dezembro, já que a demanda em escala de rede e data centers supera drasticamente a baixa taxa de adoção de veículos elétricos nos EUA em comparação com o resto do mundo.

Os investidores não ficaram entusiasmados com a Samsung SDI assumindo o risco sozinha. As ações caíram cerca de 4,5% com essa notícia.

O crédito fiscal é o pano de fundo

O momento não é coincidência. As montadoras americanas reduziram a produção de veículos elétricos após o fim do crédito fiscal federal de 7.500 dólares em 30 de setembro de 2025, e o impacto dessa redução ainda se faz sentir na cadeia de suprimentos de baterias desde então.

A GM sentiu isso diretamente. A montadora registrou um custo de aproximadamente 6 bilhões de dólares ao reduzir seus planos de produção de veículos elétricos, e seu outro grande investimento em baterias, o projeto Ultium Cells com a LG Energy Solution, ficou parado durante o último ano e teve funcionários demitidos à medida que os planos de produção mudavam. Agora, a GM está transferindo uma fábrica de baterias para seu parceiro em vez de financiá-la.

Portanto, isso significa que a GM está se afastando da propriedade da fabricação de baterias exatamente no momento em que está mais exposta à baixa demanda, enquanto a Samsung SDI acredita poder reutilizar essa capacidade para armazenamento.

Ponto de vista da Electrek

A GM é conhecida por seguir rapidamente as tendências políticas nos EUA, em vez de manter um rumo firme em direção à eletrificação.

A GM se comprometeu com uma grande capacidade de produção de baterias quando Washington pagava 7.500 dólares aos compradores para retirarem veículos elétricos das concessionárias. Quando esse incentivo acabou, a GM rapidamente diminuiu seus esforços.

No entanto, nem tudo é ruim. Pelo menos, a fábrica ainda está em funcionamento. Em vez de continuar investindo dinheiro em uma unidade que possui apenas parcialmente, a GM está transferindo suas participações para a Samsung SDI e mantendo apenas um acordo de fornecimento e desenvolvimento conjunto. É uma posição mais barata e de menor risco, o que mostra quão confiante a GM está em relação ao volume de veículos elétricos nos EUA no curto prazo. Não muito.

Para a Samsung SDI, o aspecto interessante é a linha de ESS. A empresa praticamente nos disse em dezembro que seu futuro nos EUA está relacionado ao armazenamento estacionário, e não apenas às células para veículos elétricos, e assumir o controle total de New Carlisle lhe dá uma fábrica que pode ser adaptada conforme a demanda real. Atualmente, os sistemas de armazenamento em rede e os data centers de IA precisam urgentemente dessas células. Já os compradores de veículos elétricos nos EUA, após a isenção fiscal, não precisam delas.