Os subsídios para carros elétricos na Alemanha beneficiam 100.000 famílias com pedidos aprovados

O subsídio para carros elétricos está disponível para inscrição na Alemanha desde meados de maio e tem apresentado alta demanda. As primeiras 100.000 inscrições, com um valor total de mais de 430 milhões de euros, já foram aprovadas pelo Ministério Federal do Meio Ambiente – 90% para carros totalmente elétricos e os 10% restantes para híbridos plug-in.

Imagem: Stellantis

O Escritório Federal Alemão para Assuntos Econômicos e Controle de Exportações (BAFA) começou recentemente a publicar estatísticas mensais sobre os incentivos para carros elétricos, incluindo detalhes importantes sobre os solicitantes e os modelos financiados. Até agora, foram divulgados os status das aprovações em 1º de agosto de 2026 e em 1º de setembro de 2026. Agora, foi publicada a terceira avaliação referente a 1º de outubro, e o Ministério Federal do Meio Ambiente, responsável pelo programa de incentivos, aproveitou a oportunidade para destacar a marca histórica de 100.000 solicitações aprovadas, número que foi ultrapassado no início de outubro.

Esse número reflete um processo de aprovação significativamente acelerado. Apenas em 1º de setembro, a BAFA relatou cerca de 50.000 solicitações totalmente processadas, mas esse número dobrou até 1º de outubro. Exatamente 97.790 solicitações haviam sido aprovadas até essa data, o que significa que a marca de 100.000 foi tecnicamente alcançada pouco depois desse prazo final. O ministro federal do Meio Ambiente, Carsten Schneider, comentou: “Essas são realmente boas notícias. O programa de incentivos superou em muito nossas expectativas e já ajudou 100.000 famílias a se protegerem dos altos preços da gasolina. Cada carro elétrico adicional torna nosso país menos dependente das caras importações de petróleo e dos conflitos internacionais. O que é particularmente importante para mim é que a escala social está funcionando. Finalmente, famílias que antes nem considerariam adquirir um carro elétrico agora podem se dar ao luxo disso. A opção de leasing ajuda nisso. Além disso

“Finalmente, os fabricantes alemães estão trazendo carros compactos para o mercado.”

O programa de incentivo a veículos elétricos foi criado em 19 de maio, mas tem aplicação retroativa a partir de 1º de janeiro de 2026. O bônus visa especificamente famílias particulares e apoia a compra ou locação de veículos novos com sistemas de propulsão elétrica a bateria, a célula de combustível, bem como de certos híbridos plug-in e extensores de alcance.

O novo relatório do BAFA agora inclui, entre outras coisas, o número de aprovações e o valor dos financiamentos concedidos. Ele também fornece detalhamentos por tipo de sistema de propulsão, método de financiamento, renda, famílias com filhos, além de por fabricantes, marcas e modelos. Com essas estatísticas, o BAFA está esclarecendo rumores que circularam logo após o lançamento do programa, de que os subsídios alemães beneficiavam principalmente marcas chinesas.

A descrição do candidato típico também está presente nas estatísticas da BAFA: mais da metade (52,3 por cento) de todos os pedidos aprovados até o momento pertence à faixa de renda mais baixa (renda anual tributável da família de até 45.000 euros). Isso se deve ao fato de os subsídios serem calculados conforme a renda e o número de filhos menores na família. As duas faixas seguintes representam aproximadamente mais 44.000 pedidos. As duas faixas mais altas correspondem a menos de 3.000 pedidos. Isso significa que o financiamento está chegando exatamente onde é destinado, às pessoas com renda baixa a média que talvez não possam comprar um veículo elétrico novo sem subsídio.

Curiosamente, a grande maioria dos candidatos não informou ter filhos menores: Cerca de 65.000 pedidos, ou dois terços de todos os beneficiários do financiamento, vêm de “famílias sem filhos elegíveis para financiamento”, conforme observa a BAFA. Isso também significa que muitos não recebem o valor total de financiamento de 6.000 euros. Isso se reflete também no valor total dos subsídios distribuídos até agora em relação aos pedidos aprovados: em média, esse valor é de 4.418 euros por família, um ligeiro aumento em comparação com as estatísticas dos dois meses anteriores, de 4.380 e 4.350 euros.

Vamos analisar as marcas e modelos que são particularmente populares entre os candidatos aprovados até agora. A seguir, há um resumo das aprovações por marca (Top 10):

| Posição | Marca | Número |

| --- | --- | --- |

| 1. | Tesla | 12.155 |

| 2. | Skoda | 7.224 |

| 3. | Cupra | 6.229 |

| 4. | Leapmotor | 5.816 |

| 5. | BYD | 5.814 |

| 6. | Renault | 5.721 |

| 7. | VW | 5.464 |

| 8. | Kia | 5.424 |

| 9. | Hyundai | 4.988 |

| 10. | BMW | 4.679 |

O ranking mostra consistência nas três primeiras posições: a Tesla continua bem à frente, seguida pelas duas marcas da Volkswagen, Skoda e Cupra, assim como no mês anterior. O que é interessante é o que está acontecendo atrás delas: as duas marcas chinesas, Leapmotor e BYD, subiram na tabela. A Leapmotor passou do sexto para o quarto lugar, e a BYD do sétimo para o quinto. Elas substituíram a VW e a Hyundai, que agora estão na parte inferior das 10 melhores. No entanto, a marca principal da VW provavelmente terá um bom desempenho em breve com seus novos carros elétricos compactos, que já tiveram sua estreia mundial, mas ainda não estão à venda. A Renault também se tornou mais popular entre os beneficiários de financiamento, subindo do nono para o sexto lugar. Em contraste, a Kia e a BMW mantiveram suas posições em comparação com o mês anterior. De qualquer forma, o grupo atrás das duas principais marcas está relativamente próximo, então ainda há muita disputa.

As mudanças de posição provavelmente ocorrerão no próximo mês.

Vamos também analisar o ranking recém-publicado da BAFA dos 10 principais modelos financiados. Em 1º de outubro, a ordem era a seguinte:

| Ranking | Modelo | Número |

| --- | --- | --- |

| 1. | Tesla Model Y | 8.297 |

| 2. | Skoda Elroq | 5.478 |

| 3. | Tesla Model 3 | 3.845 |

| 4. | Citroen e-C3 | 3.583 |

| 5. | Leapmotor T03 | 3.561 |

| 6. | VW ID.3 | 3.541 |

| 7. | Hyundai Ioniq | 3.337 |

| 8. | BMW iX1 | 2.939 |

| 9. | Cupra Born | 2.806 |

| 10. | Dacia Spring | 2.402 |

Em comparação com as estatísticas do mês anterior, os três primeiros permanecem inalterados, mas o Citroen e-C3 subiu bastante na classificação, passando do nono para o quarto lugar. O Leapmotor T03 trocou de posição com o VW ID.3. Os outros modelos elétricos já estavam entre os 10 melhores no mês passado, com exceção do Dacia Spring, que entrou na classificação atual no lugar do Fiat 500e. Curiosamente, embora a Renault tenha tido bom desempenho na classificação de marcas, ela não possui nenhum modelo entre os 10 melhores. A explicação pode ser que a Renault tem quatro modelos relativamente populares entre os beneficiários de financiamento, mas nenhum que se destaque. O Renault 5 tem 1.963 inscrições, o E-Twingo 1.257, o Renault 4 1.241 e o Scenic 951.

A Skoda também possui um segundo modelo forte, o Enyaq, assim como a Cupra com o Tavascan e a Leapmotor com o B10. A BYD representa um caso especial: aqui, também não há um modelo que se destaque, mas a empresa recebeu pelo menos números de inscrição de três dígitos para muitos de seus modelos. O BYD Seal U DM-i é o híbrido plug-in mais popular, com 1.436 inscrições. No geral, a Leapmotor e a BYD estão se saindo excepcionalmente bem no programa de financiamento. No entanto, os modelos principais da Tesla, Skoda e VW continuam seguros por enquanto.

Os veículos premium são menos comuns na parte superior da classificação, mas não são excluídos do financiamento (não há teto rígido de preço, apenas um limite de renda). Por isso, alguns Porsches elétricos também aparecem nas estatísticas da BAFA.