A rede planejada de recarga rápida para caminhões em 124 áreas de descanso está sendo implementada
Após a concessão dos cinco lotes, o governo inicia a fase de implementação da rede planejada de carregamento rápido para caminhões elétricos. Serão criados 836 pontos de carregamento em 124 áreas de descanso desatendidas na Alemanha, dos quais 447 contarão com tecnologia MCS. As empresas contratadas já começaram o planejamento específico para cada local. A segunda licitação para os locais nas áreas de descanso atendidas está em preparação.
Imagem: Kempower
O início da fase de implementação foi anunciado pelo Ministro Federal dos Transportes, Steffen Bilger, na IAA Transportation em Hannover, juntamente com a presidente da VDA, Hildegard Müller, e Dirk Engelhardt, porta-voz do conselho administrativo da Associação Federal de Transporte Rodoviário de Carga, Logística e Descarte (BGL). Para toda a rede de recarga rápida para caminhões, o governo federal disponibilizará cerca de um bilhão de euros.
Trata-se de um projeto que não se enquadra no modelo tradicional de subsídios. Como já foi relatado no verão, trata-se, na verdade, de uma rede de carregamento para caminhões elétricos planejada pelo Ministério Federal dos Transportes (BMV), em conjunto com a Autobahn GmbH do governo federal e o Centro Nacional de Infraestrutura de Carregamento, sob a gestão da NOW GmbH. A construção e operação dessa rede serão concedidas a empresas privadas. A longo prazo, espera-se que a rede abranja cerca de 350 locais em áreas pertencentes ao governo federal, ao longo das autoestradas, com aproximadamente 4.200 pontos de carregamento. Desses, cerca de 1.800 deverão ser equipados com o Megawatt Charging System (MCS) e cerca de 2.400 com CCS.
O início é dado pelos mencionados 124 postos de parada não administrados, para os quais a Autobahn GmbH concedeu as licitações no final de junho. Eles estão distribuídos em cinco lotes: a eliso Voltix Truck Charging assume 25 localizações, a Autostrom.plus 24 e a empresa Electric Mobility Infrastructure Deutschland, pertencente à Engie Vianeo, 26. Ao consórcio de licitantes STRA-loaded cabem 25 postos de parada, e ao consórcio E.ON Drive & mblty 24. Após a fase preliminar de concepção, planejamento e licitação, as empresas agora começam com os planos específicos para cada local e com as próximas etapas para a construção da infraestrutura de carregamento.
447 pontos de carregamento MCS para recarga intermediária
“Em 124 áreas de descanso não utilizadas, serão instalados um total de 836 novos pontos de carregamento – incluindo 447 para carregamento em megawatts”, afirma Dirk Brandenburger, diretor técnico da Autobahn GmbH do governo federal. Além disso, haverá 157 pontos de carregamento CCS com 400 kW, também para carregamentos intermediários, e 232 pontos de carregamento CCS com 100 kW para períodos mais longos de permanência e carregamentos noturnos. Assim, a infraestrutura de carregamento é projetada para diferentes cenários no transporte rodoviário de mercadorias.
Para acelerar a implementação técnica, a Autobahn GmbH, segundo seu diretor técnico Dirk Brandenburger, já iniciou em 2024 os procedimentos para obter as conexões de rede necessárias. No entanto, o Ministério dos Transportes não especificou em seu comunicado atual quando os primeiros parques de carregamento entrarão em operação.
Alguns operadores já se mostraram mais concretos no verão. A E.ON Drive e a marca de postos mblty pretendem instalar 195 pontos de carregamento em seus 24 locais, dos quais 101 com tecnologia MCS. A abertura do primeiro local está prevista para 2027. Por sua vez, a Autostrom.plus anunciou 148 pontos de carregamento para suas 24 estações de serviço, com o período de implementação entre os anos de 2026 e 2030.
O setor exige agilidade
A VDA e a BGL saúdam o início da implementação, mas ao mesmo tempo pressionam por um desenvolvimento rápido. A presidente da VDA, Müller, considera as atuais deficiências em pontos de carregamento públicos um obstáculo para o crescimento do mercado de caminhões elétricos. Esse desenvolvimento lento fez com que os fabricantes enfrentassem riscos de multas, embora já tivessem desenvolvido e colocado no mercado soluções amigáveis ao meio ambiente. Por isso, é essencial que a infraestrutura de carregamento esteja disponível rapidamente.
Também Engelhardt, porta-voz do conselho administrativo da BGL, exige uma ação rápida. Pontos de carregamento, conexões à rede eficientes e as necessidades reais do setor de transportes precisam ser considerados em conjunto. Os pontos de carregamento atualmente planejados representam um começo importante. Além disso, a associação exige, entre outras coisas, a continuidade do apoio à infraestrutura de carregamento empresarial, soluções práticas para a compensação do excesso de peso e uma base financeira confiável.
Segunda licitação em preparação
O BMV está atualmente preparando o edital para parques de carregamento nas áreas de serviço com gestão comercial. O ministério fala atualmente em cerca de 225 desses locais. Na licitação do verão, havia sido mencionado o número de 220. Juntamente com as 124 áreas de serviço sem gestão comercial, pretende-se criar a rede planejada com cerca de 350 locais. O ministério ainda não divulgou um cronograma para a segunda rodada de licitação.
As áreas de serviço com gestão comercial foram excluídas da primeira rodada de licitação. O motivo foi o processo judicial já resolvido entre a Fastned e a Autobahn GmbH, que havia atrasado há anos a expansão da infraestrutura de carregamento rápido para carros e caminhões nas áreas de serviço das rodovias.