A General Motors fecha sua fábrica de montagem de baterias nos EUA, localizada em Detroit.

A General Motors encerra sua fábrica de montagem de baterias em Michigan. Na Brownstown Battery Assembly Plant, eram montados conjuntos de baterias para o carro elétrico topo de linha da Cadillac, o Celestiq, além de motores elétricos e baterias para o híbrido plug-in Chevrolet Corvette E-Ray.

O Cadillac Celestiq recebia suas baterias da Brownstown Battery Assembly Plant.

Imagem: Cadillac

Um porta-voz da empresa confirmou o fechamento ao portal TechCrunch. No entanto, ele não estaria relacionado à estratégia de veículos elétricos da GM. Na verdade, a GM alugou o local – e, segundo o porta-voz citado, o contrato de locação estava prestes a expirar. Os funcionários e a produção em Brownstown deverão ser transferidos para outras fábricas da GM. A “Automotive News” foi a primeira a informar sobre o fechamento.

É evidente que, com o segundo mandato do presidente dos EUA, Donald Trump, o setor de carros elétricos nos Estados Unidos está se desenvolvendo muito mais lentamente do que o esperado. Isso afeta também os planos de eletrificação adotados temporariamente pela General Motors. Há apenas três semanas, por exemplo, foi divulgado que a General Motors pretende produzir um número significativamente menor de unidades do novo Chevrolet Bolt do que o inicialmente planejado. De acordo com informações da Reuters, a produção chegará a apenas cerca de 35.000 veículos até o fim do modelo, no primeiro trimestre de 2027 – em vez dos aproximadamente 150.000 previstos inicialmente. Já era sabido desde o início do ano que o novo Bolt teria um período de mercado curto. A GM posicionou o modelo desde o início como edição limitada e anunciou que encerraria a produção em 2027. O novo aspecto importante agora é o número muito menor de unidades a serem fabricadas.

Essa redução na produção, assim como o fechamento da fábrica de montagem de baterias ao sul de Detroit que agora foi divulgado, são apenas alguns dos exemplos da reorganização da estratégia de veículos elétricos da GM. Isso porque, com o fim do subsídio federal de 7.500 dólares em setembro de 2025, as vendas de veículos elétricos caíram significativamente. Ao mesmo tempo, a GM voltou a focar várias de suas fábricas na produção de veículos movidos a combustível.

Em termos financeiros, isso representa tempos difíceis: desde o segundo trimestre de 2025, a empresa registrou um total de 10,9 bilhões de dólares em custos relacionados ao seu negócio de veículos elétricos, segundo a Reuters. Embora continue produzindo cerca de uma dúzia de modelos de veículos elétricos, a GM já ajustou várias vezes seus planos originais de expansão.