O carregamento rápido com IA da Geely “cura” as baterias de veículos elétricos, aumentando sua vida útil em 20%

A Geely afirma que seu novo sistema de carregamento rápido alimentado por IA consegue reverter parte dos danos à bateria causados pelo carregamento rápido, utilizando correntes de micropulsos para aumentar a vida útil da bateria em até 20%.

Carregar um carro em menos de 5 minutos é ótimo, mas não se isso acelerar o desgaste da bateria anos antes do previsto. A Geely afirma que seu “Carregamento Inteligente” resolve esse problema, utilizando algo que soa quase como mágica.

Um carregador de 2,25 MW era apenas metade da história

No início desta semana, informamos que a Geely superou a BYD com um carregador de 2,2 MW capaz de carregar veículos elétricos em 4 minutos. O anúncio completo foi feito na quarta-feira, em Ningbo, e a estação de carregamento inteligente de quinta geração da Geely tem potência máxima de 2.250 kW.

A Geely também dividiu resultados do uso real. Nos testes, a bateria utilizada no Lynk & Co 10 e no Zeekr 001 passou de 10% para 70% em 4 minutos e 30 segundos, e de 10% para 97% em 8 minutos e 40 segundos.

Isso é ligeiramente mais rápido que o BYD. Sua rede de carregamento rápido Flash Charging, com 1.500 kW e atualmente mais de 10.000 estações, leva a bateria Blade Battery 2.0 de 10% para 70% em 5 minutos e para 97% em 9 minutos.

Mas a Geely dedicou a maior parte de sua apresentação a outro assunto: o impacto de toda essa potência na bateria.

Micropulsos para corrigir os danos causados pelo carregamento rápido

A principal maneira pela qual o carregamento rápido prejudica uma célula de íon de lítio é a formação de revestimento de lítio. Ao aplicar corrente muito rapidamente, alguns íons de lítio se acumulam na superfície do ânodo (o eletrodo negativo) em vez de se inserirem nele. Esse lítio impede o ciclo de carga e descarga, fazendo com que a bateria perca gradualmente sua capacidade.

A solução da Geely é o que ela chama de “tecnologia de restauração por pulso de íon de lítio”. O sistema envia correntes em micropulsos através das células para “reativar” os íons de lítio que se acumularam nos eletrodos negativos durante carregamentos rápidos repetidos.

Combinada com o carregamento gerenciado por IA, a Geely afirma que isso aumenta a vida útil dos ciclos da bateria em 20%. Os pontos listados em seu comunicado à imprensa mencionam “até 20%”, portanto deve-se considerar isso como o melhor cenário possível.

Há também um componente de carregamento em casa. A Geely afirma ter desenvolvido uma estratégia de carregamento de baixa taxa que corrige “gradualmente” a degradação causada pelo carregamento rápido repetido enquanto o veículo fica conectado em casa durante a noite.

A ideia é carregar rapidamente durante viagens e deixar que o carregador lento em casa faça a limpeza posterior.

IA que prevê o calor com 30 segundos de antecedência

O cérebro por trás de tudo isso é o Xingrui PowerMind, um modelo de IA energética desenvolvido em parceria pela Geely com a startup chinesa de IA StepFun. Ele coordena o veículo, a bateria, o carregador, a nuvem, a rede elétrica e o sistema de armazenamento de energia da estação.

A maioria dos veículos elétricos atuais reduz a potência de carregamento assim que a bateria já está quente. A Geely afirma que o PowerMind prevê até 30 segundos adiante, estimando para onde a temperatura da bateria está indo e reduzindo a potência antes que ela atinja esse valor. Cada carro e bateria tem seu próprio perfil, com a IA ajustando constantemente a quantidade de corrente aplicada, a intensidade do resfriamento e a duração da sessão de carregamento.

Os objetivos são uma temperatura média da bateria de 55°C durante o carregamento e um pico abaixo de 65°C.

Para alcançar esses valores com 2,25 MW, a Geely adotou o que chama de primeiro sistema de resfriamento líquido de cinco pontos do setor. Ele refrigera a bateria de armazenamento de energia da estação, o carregador, o cabo, a porta de carregamento e o conjunto da bateria, evitando que qualquer elo da cadeia se torne um gargalo.

A bateria 6C para veículos elétricos mais acessíveis

A Geely também listou duas baterias. A Shendun Golden Battery, utilizada nos testes do Lynk & Co 10 e Zeekr 001, suporta uma taxa de carregamento máxima de 12C.

E a que é mais importante para a maioria dos compradores é a bateria Next-Gen Ultra Short Blade. Ela foi desenvolvida para os modelos mais acessíveis da Geely. Graças à soldagem a laser desenvolvida pela empresa para as abas e coberturas das células, o pacote gera 10% menos calor durante o carregamento, e a taxa de carregamento máxima sobe para 6C.

Se funcionar bem, isso possibilitará carregamentos em cerca de 10 minutos para carros que não custam tanto quanto os modelos da Zeekr.

Ponto de vista da Electrek

Se você achava que a tecnologia de baterias e carregamento havia atingido um platô, pense novamente. A promessa de restauração da capacidade das baterias é a parte mais interessante deste anúncio, e soa literalmente como mágica.

A revestimento de lítio é real, e a corrida armamentista por carregamento rápido na China torna esse problema cada vez maior a cada trimestre. As montadoras sabem disso. A Tesla vem limitando as velocidades de carregamento Supercharging em baterias com um grande número de pontos de carregamento rápido DC desde 2017 para protegê-las. A Geely, ao tentar resolver o problema em vez de apenas contorná-lo, está adotando a abordagem correta.

E a maioria dos veículos elétricos nos EUA ainda atinge limites bem abaixo de 350 kW. Quanto tempo levará até que as montadoras locais precisem se preocupar com isso também?