A Geely se tornará a maior importadora chinesa na Alemanha.

Foto: Geely

A Geely pretende expandir rapidamente sua presença na Alemanha e, em três a cinco anos, tornar-se a principal importadora chinesa no país. Philipp Hempel, responsável pela Alemanha, expressou esse objetivo em conversa com a Automobilwoche: “Nossa ambição é nos tornarmos a maior importadora chinesa na Alemanha.”

Até o final de agosto, a BYD lidera com quase 36.800 veículos novos registrados, enquanto a Geely chegou a 1.260 até então. No que diz respeito à rede de revendedores, a Geely está adiantada em relação ao cronograma original. Atualmente, a marca possui 46 pontos de venda; a meta anual de 50 deve ser alcançada provavelmente ainda em setembro, e até o final do ano estão previstos 75 pontos de venda. Segundo Hempel, se a vendas atingirem 5.000 veículos até o final do ano, a Geely teria feito o lançamento mais rápido de uma montadora na Alemanha.

O carro elétrico de pequeno porte E2 desempenha um papel central na ofensiva de vendas planejada, sendo lançado na Alemanha em setembro. O preço inicial é de 19.990 euros, enquanto o modelo é oferecido por leasing a partir de 99 euros. A versão mais premium custa 26.990 euros e pode ser alugada por 199 euros mensais. A Hempel considera o E2 como o futuro “motor de crescimento” da marca.

Paralelamente, a Geely planeja uma ampla campanha de marketing e o desenvolvimento contínuo da rede de vendas. Novos revendedores recebem linhas de crédito para compras, por meio do parceiro financeiro BNP Paribas, no valor mínimo de um milhão de euros. Para 2027, a Geely visa ter 150 revendedores, objetivo que originalmente estava previsto para 2028. O portfólio de modelos deve crescer de três para 16 veículos até o final de 2028.

Segundo Hempel, a Geely vê espaço no segmento de veículos de grande volume na Alemanha para três a quatro novas marcas e espera que tanto novos fornecedores quanto alguns importadores estabelecidos se retirem do mercado. Atualmente, a empresa assinou 60 contratos com revendedores, sendo que 35 parceiros já operam com pontos de venda. Quanto às margens dos revendedores, a Geely conta, segundo Hempel, com suas próprias ações de distribuição, para que eles não precisem usar essas margens para oferecer descontos.

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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