Geely Smart Charge, ou seja, energia carregada até 70% em 4,5 minutos!

Em resumo:

O Smart Charge promete carregar de 10% a 70% da bateria em apenas 4,5 minutos

A estação de carregamento atinge uma potência máxima de 2250 kW, segundo a Geely

A Geely dá grande ênfase ao papel da inteligência artificial no gerenciamento de energia

O sistema consegue prever mudanças na temperatura das células com 30 segundos de antecedência e ajustar dinamicamente a potência de carregamento

Trata-se de uma resposta ao sistema Flash Charging da BYD, que opera em megawatts

A carregadora desse fabricante oferecia uma potência máxima de 1500 kW

Geely e uma disputa em minutos

A competição chinesa pelo carregamento mais rápido de veículos está em pleno andamento. Em março – no Elektromobilni.pl – falamos sobre o lançamento do sistema Flash Charging de megawatt da BYD. Agora, a Geely entrou na disputa, apresentando a nova geração da tecnologia Geely Smart Charge, além de uma estação de carregamento que, segundo o fabricante, alcança uma potência máxima de 2250 kW!

O resultado recorde impressiona até mesmo diante dos líderes atuais do mercado. Para comparação, a carregadora Flash Charging da BYD mencionada oferecia no máximo 1500 kW por uma única conexão. No entanto, como destaca o CnEVPost, a potência da estação por si só não é suficiente. O sucesso depende de todo um ecossistema que inclui o acumulador, a eletrônica de controle e a infraestrutura energética.

O coração da nova solução é o acumulador Shendun Golden Battery desenvolvido pela Geely. As células foram projetadas para carregamento ultrarrápido e atingem um coeficiente de 12C, o que significa a capacidade de receber energia com uma potência até doze vezes maior que a capacidade nominal da bateria.

De acordo com os dados apresentados pelo fabricante, os modelos Lynk & Co 10 e Zeekr 001 equipados com esta bateria carregaram de 10% a 70% em 4 minutos e 30 segundos, e de 10% a 97% em 8 minutos e 40 segundos. Esses resultados são ligeiramente melhores do que os declarados pela BYD para a bateria Blade Battery de segunda geração, que necessita respectivamente de cinco e nove minutos em condições normais de temperatura – escreve a Car News China.

Por sua vez, como observa a agência Reuters, os fabricantes chineses cada vez mais tratam o carregamento ultrarrápido como mais um campo de competição tecnológica. “Os fabricantes de automóveis já não se satisfazem com paradas de 30 minutos.

Agora, eles competem pela velocidade de carregamento, semelhante à de abastecer um carro a combustão em cinco minutos” – destaca a Reuters.

Ajuda da inteligência artificial

Por trás desses resultados impressionantes está não apenas a bateria em si. A Geely dá grande ênfase ao papel da inteligência artificial no gerenciamento de energia. Em parceria com a empresa StepFun, foi desenvolvido o modelo Xingrui PowerMind, que integra dados do veículo, da bateria, das estações de carregamento, dos sistemas de armazenamento de energia, da nuvem computacional e da rede elétrica.

De acordo com a GlobeNewsWire, o sistema consegue prever mudanças na temperatura das células com 30 segundos de antecedência e ajustar dinamicamente a potência de carregamento. O objetivo é manter a temperatura média da bateria abaixo de 55°C, com valores máximos não excedendo 65°C. Esse é um dos elementos-chave, pois o superaquecimento da bateria continua sendo o maior desafio ao carregar com potências expressas em megawatts.

Isso é confirmado pelos dados citados pela Reuters. A agência ressalta que a aplicação de correntes tão altas nos acumuladores de íons de lítio gera sérios problemas técnicos relacionados à temperatura, à degradação das células, ao risco de incêndio e à sobrecarga das redes elétricas.

A Geely responde a esses riscos com um sistema avançado de resfriamento por fluido. O fabricante fala em uma rede de resfriamento “de cinco pontos” que inclui os reservatórios de energia nas estações, o próprio carregador, os cabos, as conexões e a bateria do veículo. Segundo a empresa, trata-se da primeira solução desse tipo no setor.

Esses acumuladores serão duráveis?

O impacto do carregamento ultrarrápido na durabilidade das baterias também é igualmente importante. A Geely apresentou a tecnologia de regeneração por impulsos de íons de lítio. De forma simplificada, ela utiliza correntes micropulsadas para “reativar” os íons que se acumulam na eletróda negativa. O fabricante afirma que a combinação dessa tecnologia com algoritmos de IA pode aumentar a vida útil da bateria em até 20%, embora ainda não tenha divulgado dados completos sobre o número de ciclos de uso.

Ao mesmo tempo, fica cada vez mais evidente que a disputa por capacidades recordes não se refere mais apenas aos carros. A infraestrutura torna-se igualmente importante. No final de agosto, a BYD já contava com 10 mil estações próprias de Flash Charging e planeja aumentar esse número para 20 mil até o final de 2026. Por sua vez, o fabricante de baterias Sunwoda anunciou a construção de 10 mil estações de classe megawatt até o final de 2027.

De acordo com a Reuters, outro fator importante é o fato de que o aumento da potência de carregamento está começando a se aproximar dos limites de viabilidade econômica. Um dos gestores da Geely admitiu à agência que a próxima etapa do desenvolvimento será, provavelmente, a expansão da rede de carregadores em vez de continuar quebrando recordes de velocidade. Para evitar sobrecarregar os sistemas energéticos, as novas estações passam a colaborar cada vez mais com bancos de energia e instalações fotovoltaicas.

Vamos também lembrar que, paralelamente, estão sendo desenvolvidas soluções alternativas. A NIO já possui mais de 4 mil estações de troca de baterias, onde todo o processo leva cerca de três minutos, ou seja, ainda menos do que o carregamento por cabo mais avançado atualmente.

Oskar Włostowski