A Geely apresenta sua “tecnologia off-road impulsionada por IA”, que será lançada em um 4x4 híbrido com 4 motores e 1.128 CV
04/09/2026 14:00
Atualizado em
04/09/2026 14:00
Tal como o resto dos automóveis convencionais, o segmento dos SUVs está a passar por uma transformação técnica sem precedentes graças à eletrificação. O Grupo Geely apresentou oficialmente o seu novo conjunto de capacidades para condução extrema fora da estrada, um conjunto de soluções técnicas avançadas que será lançado comercialmente no Geely Zhanjian 700, também conhecido em vários mercados como Galaxy Cruiser 700. A Geely já está presente oficialmente na Europa através da sua própria marca, com modelos como o Geely E5 ou o Geely Starray EM-i.
O Zhanjian 700 representa uma ruptura com os esquemas tradicionais de tração ao combinar uma estrutura híbrida de chassi com uma configuração motriz de quatro motores e sistemas mecânicos de bloqueio ultrarrápidos. Este conjunto de tecnologias inclui a arquitetura veicular GTA (Geely Terrain Architecture), o sistema de propulsão Thor EM-T e o chassi digital todo-terreno com IA. Por enquanto, o desenvolvimento ainda está em andamento, sem data definida para lançamento ou comercialização.
Uma estrutura híbrida que reduz o peso e aumenta a rigidez
A base do Zhanjian 700 e de modelos posteriores é baseada na arquitetura GTA, um desenvolvimento que combina a construção monocasco com uma estrutura integrada formada por seis elementos horizontais, sete verticais e oito anéis estruturais. Essa solução permite reduzir o peso em 100 quilogramas em comparação com os chassi convencionais de vigas e travessas, alcançando ao mesmo tempo uma rigidez torcional superior a 40.000 Nm por grau.
A utilização do espaço vertical do chassi permite um piso completamente plano e uma área habitável de 80,3%. Um valor superior a qualquer outro. Em termos geométricos, o Zhanjian 700 apresenta uma altura livre até o chão de 233 milímetros, que aumenta para 313 milímetros abaixo do conjunto de baterias, além de ter capacidade de carga no teto de até 16 toneladas.
Mecânica Thor EM-T com 3 motores elétricos e 830 kW
Sob seu chassi com 5.085 milímetros de comprimento, 1.999 mm de largura, 1.912 mm de altura e 2.900 mm de entre-eixos, esconde-se o sistema de propulsão híbrido recarregável Thor EM-T. A estrutura combina um motor a gasolina turbo de 2.0 litros dedicado ao uso off-road, uma transmissão DHT de três velocidades, um motor elétrico P3 no eixo dianteiro e dois motores P4 no eixo traseiro, gerando uma potência total de 830 kW, o que equivale a 1.128 cavalos de potência.
Para garantir a máxima tração possível em todos os tipos de terrenos, especialmente nas superfícies mais escorregadias, a Geely utiliza dois bloqueios eletrônicos e um bloqueio mecânico no eixo traseiro. Enquanto o sistema eletrônico modula a força de tração de forma instantânea, o bloqueio mecânico completa seu acoplamento em apenas 200 milissegundos. Além disso, a carcaça do conjunto elétrico é feita de liga de magnésio e conta com um circuito de refrigeração duplo ativo para evitar superaquecimentos em esforços prolongados.
Suspensão hidráulica ativa e capacidade de flutuabilidade
A suspensão hidráulica ativa é capaz de escanear o terreno até 30 metros à frente do veículo para ajustar a amortecimento de forma preventiva, permitindo manobrar em espaços reduzidos com um diâmetro de giro de 3,36 metros. O chassi também incorpora funções de controle de estabilidade preparadas para absorver furacões em pneus a velocidades de até 140 km/h. A proteção dos componentes críticos é reforçada pela bateria Aegis, que dispõe de um revestimento inferior de poliuretano resistente a impactos e uma gaiola de aço de ultraalta resistência. Todo o trem motriz possui selagem hermética IPX8, o que permite um modo de flutuação de emergência assistido por sonar e um propulsor traseiro para navegação em águas profundas.