A Geely prepara uma carga de 2.200 kW que promete recuperar a autonomia em apenas quatro minutos

Enquanto ainda nos recuperamos dos números impressionantes de carregamento ultrarrápido da BYD ou Xpeng, entre outras, a Geely está preparando um novo salto em tecnologia de recarga rápida. A fabricante chinesa anunciou que, no próximo dia 23 de setembro, apresentará sua nova tecnologia de carregamento inteligente por meio de inteligência artificial, uma solução que visa reduzir um dos principais problemas associados aos carregamentos de alta potência: o impacto na vida útil da bateria.

A empresa escolheu o Geely Global Omni Safety Center para esta apresentação e acompanhou o anúncio com uma mensagem muito direta: «4-Minute Smart Charging, Worry-Free Journeys», que podemos traduzir como «carregamento inteligente em quatro minutos, viagens sem preocupações». O objetivo é competir diretamente no campo dos carregamentos ultrarrápidos, onde a BYD também está elevando os padrões com sua tecnologia Flash Charging.

O número que mais chama a atenção no anúncio da Geely é o de 2,2 MW de potência máxima, um nível que supera amplamente os 1.500 kW anunciados pela BYD para suas estações Flash Charging. No entanto, ainda restam várias perguntas sem resposta, especialmente quanto tempo um carro elétrico conseguirá manter tal potência e qual quantidade de energia poderá realmente recuperar durante esses quatro minutos.

E é aí que a inteligência artificial entra em cena. A Geely afirma que sua nova tecnologia não se limita a aumentar a potência disponível, mas utiliza um sistema de gerenciamento da bateria capaz de adaptar a estratégia de carregamento às condições específicas de cada veículo. O sistema pode levar em consideração fatores como a temperatura da bateria, seu nível de carga e as condições de uso para modificar em tempo real a potência e o gerenciamento térmico.

A ideia surge em resposta a um problema conhecido há anos. As recargas de alta potência geram mais calor e podem acelerar certos processos de degradação da bateria se não forem controladas adequadamente. A Geely pretende utilizar algoritmos de inteligência artificial para antecipar essas situações e ajustar a carga antes que a temperatura atinja níveis que obriguem a reduzir drasticamente a potência.

De acordo com as informações divulgadas pela empresa, o sistema combinará um sistema de gestão da bateria baseado em um modelo de inteligência artificial com uma arquitetura elétrica de 800 volts e uma capacidade de carga de até 6C. Em outras palavras, a Geely não está tentando resolver o problema apenas aumentando a potência do carregador, mas sim coordenando o carro, a bateria e o sistema de recarga para que essa potência possa ser utilizada de maneira mais controlada.

A marca fala de uma estratégia personalizada para cada veículo e cada carregamento. O sistema analisaria as condições da bateria e o uso anterior para decidir como agir em cada momento, em vez de utilizar um único programa de carregamento idêntico para todos os casos. O objetivo é conseguir um carregamento extremamente rápido sem incorrer no mesmo nível de degradação associado tradicionalmente às cargas de alta potência.

A Geely também apresentou o número de 3.500 ciclos de carregamento e descarregamento. No entanto, esse valor deve ser interpretado com certa cautela: a vida útil em ciclos depende das condições específicas de uso, da profundidade dos carregamentos e descarregamentos e de outros fatores. Além disso, as referências disponíveis associam esses 3.500 ciclos à bateria Short Blade da Geely, portanto será necessário conhecer os dados definitivos da nova tecnologia quando ela for oficialmente apresentada.

Na verdade, a Geely já utiliza baterias Short Blade em alguns de seus modelos e destacou anteriormente sua capacidade de suportar até 3.500 ciclos, além de uma elevada resistência aos carregamentos rápidos. A empresa também trabalhou em sistemas de controle térmico capazes de ajustar a potência de carregamento e descarregamento de acordo com as condições da bateria.

Portanto, o anúncio de 23 de setembro pode ser mais importante pelo que há por trás desses 2.200 kW do que pela própria cifra de potência. Uma estação capaz de fornecer tal quantidade de energia precisa que o carro consiga absorvê-la e, sobretudo, que a bateria seja capaz de fazê-lo sem que a temperatura aumente drasticamente. O verdadeiro avanço estaria em conseguir manter uma parte significativa dessa potência por tempo suficiente para percorrer centenas de quilômetros em poucos minutos.

A nova tecnologia será lançada também acompanhada por uma evolução do Geely Galaxy E5, sobre o qual falamos esta manhã e que será o primeiro modelo a incorporar o sistema de carregamento inteligente. O modelo atualizado também será apresentado em 23 de setembro e permitirá verificar até que ponto as especificações anunciadas pela Geely podem ser aplicadas a um carro de produção.

A batalha para reduzir os tempos de recarga está, assim, entrando em uma nova fase. Até agora, o caminho parecia bastante simples: aumentar a tensão, elevar a potência e utilizar baterias capazes de armazenar mais energia em menos tempo. A Geely pretende agora adicionar uma camada de gestão por meio de inteligência artificial, que permitirá decidir como e quanto carregar a cada instante, levando em consideração o estado real da bateria.

Isto pode ser especialmente importante à medida que as potências de carregamento se aproximam e ultrapassam o megavatio. Nessas condições, pequenas mudanças na temperatura das células podem ter uma influência muito maior sobre a potência que a bateria consegue suportar. Se a Geely conseguir controlar esse processo com precisão suficiente, os quatro minutos anunciados podem se tornar algo mais do que apenas uma cifra publicitária.

Por enquanto, a empresa revelou algumas informações, mas não todos os dados. Os 2,2 MW, os quatro minutos e o uso de inteligência artificial são informações divulgadas antes da apresentação oficial, enquanto ainda não se sabe exatamente quanto energia será recuperada nesses quatro minutos, com qual bateria, em quais condições e que potência média o sistema conseguirá manter.

É exatamente aí que se poderá verificar o verdadeiro potencial dessa tecnologia. Uma coisa é alcançar temporariamente 2,2 MW e outra bem diferente é manter uma potência elevada durante grande parte do processo de carregamento. A Geely agora tem a oportunidade de demonstrar que sua nova tecnologia consegue combinar esses dois aspectos: carregamento extremamente rápido e degradação controlada da bateria.