A Geely alerta para superaquecimento da bateria durante o carregamento. Trata-se das altas temperaturas das células da BYD?

A Geely publicou em sua conta no WeChat uma referência à norma chinesa oficial GB/T 44500-2024, que define a temperatura máxima que as células LFP em processo de carregamento não devem ultrapassar. Esse valor é de 65 graus Celsius, uma faixa em que os processos de degradação começam a acelerar. Enquanto isso, em um experimento recente de carregamento ultrarrápido, as baterias da BYD atingiram mais de 76 graus Celsius.

Em 2025, a BYD foi a maior fabricante mundial e na China de carros elétricos e híbridos plug-in. Em segundo lugar, mas com uma grande diferença para a líder, ficou a Geely. O marketing chinês é um pouco mais direto do que o ocidental, por isso a mídia local considerou que a Geely está alertando sobre as baterias (ou seja, os carros) da BYD. Isso não é improvável, já que referências semelhantes, também quase diretas, foram encontradas na apresentação da CATL, sugerindo que o uso de baterias LFP nos veículos mais caros e luxuosos não é uma boa ideia. Acima de 100 kWh, o peso dos pacotes LFP ultrapassa 800 quilogramas, podendo chegar a quase 1 tonelada.

As baterias BYD Blade 2.0 esquentam até 76,4 graus Celsius durante o carregamento ultrarrápido

Os carros da BYD com baterias Blade 2.0 alcançam taxas de carregamento de até 10 C (10 vezes a capacidade da bateria, por exemplo, 1 MW com 100 kWh), o que permite que eles recarreguem de 10 a 70% em 5 minutos. Porém, isso acarreta altas temperaturas nas células, e no futuro pode também resultar em um nível menor de segurança dos veículos, o que lembra a Geely. Pois, com temperaturas tão elevadas e grandes correntes passando pelo conjunto de baterias, ocorre um rápido crescimento dos dendritos de lítio. Eles podem causar curto-circuito e incêndio na célula, caso não se dissolvam na eletrólito.

Por outro lado, 5 minutos de parada com um carro BYD em uma carregadora ultrarrápida são impressionantes. Considerando que o pagamento pelo processo de recarga acontece em segundo plano, esse intervalo dura praticamente o mesmo tempo que abastecer um carro a combustão. A bateria Geely Golden Battery, embora siga a norma GB/T 44500-2025 e atinja uma temperatura máxima de 64 graus Celsius, leva quase 10 minutos para recarregar de 10% a 70%. Somente a versão protótipo mais recente, Energee Golden Brick Battery, consegue completar a recarga de 10% a 70% em 4 minutos e 22 segundos – porém, não há indícios de que seja utilizada em carros produzidos em massa.

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