A Geely enfrenta a BYD com um sistema de carregamento de 2,25 MW

A Geely entra na corrida por taxas de carregamento cada vez maiores na China com uma nova geração de sua tecnologia de carregamento inteligente. Juntamente com uma bateria capaz de atingir 12C, os carros elétricos poderão ser carregados de 10% a 70% em quatro minutos e meio por meio de um sistema de carregamento desenvolvido especialmente para isso.

A fabricante chinesa de automóveis apresentou a nova tecnologia em Ningbo, juntamente com a quinta geração de sua Estação de Carregamento Inteligente Geely. Segundo o fabricante, ela alcança uma potência máxima de até 2.250 kW. Assim, em teoria, supera a coluna de carregamento Flash da BYD, apresentada em março e capaz de fornecer no máximo 1.500 kW por meio de uma única conexão.

De acordo com relatos do portal CnevPost, o alto desempenho da coluna é apenas uma parte do sistema. A Geely a combina com sua “Shendun Golden Battery”, projetada para carregamento extremamente rápido, que suporta uma taxa de carregamento máxima de 12C. Em testes práticos, os modelos Lynk & Co 10 e Zeekr 001 equipados com ela levaram, segundo a Geely, 4 minutos e 30 segundos para elevar o nível de carga de 10% para 70%. Para chegar de 10% a 97%, seriam necessários 8 minutos e 40 segundos.

Dessa forma, a Geely supera ligeiramente os valores apresentados pela BYD para sua segunda geração da Blade Battery. A BYD afirma que, com seu sistema de carregamento rápido, são necessários cinco minutos para chegar a 70% da carga a partir de 10%, e nove minutos para atingir 97% em temperaturas normais. Ainda mais rápido foi um teste divulgado em julho com o modelo Hongqi, da FAW, que alcançou 70% da carga em 3:41 minutos – porém, até o momento não foi anunciado nenhum prazo para a produção em série dessa tecnologia.

A Geely conta com 12C e controle de carregamento por IA

Para gerenciar as altas taxas de carregamento, a Geely utiliza o modelo “Xingrui PowerMind”, desenvolvido em parceria com a empresa chinesa de IA StepFun. Esse sistema conecta o veículo, a bateria, a estação de carregamento, a nuvem, a rede elétrica e os armazenamentos estacionários, adaptando a estratégia de carregamento conforme as características do veículo e da bateria.

O sistema deve prever a temperatura da bateria com até 30 segundos de antecedência e ajustar a potência de carregamento conforme necessário. A Geely pretende manter a temperatura média durante o carregamento rápido abaixo de 55 graus Celsius e a temperatura máxima abaixo de 65 graus. O gerenciamento térmico é auxiliado por um sistema de resfriamento líquido que vai do armazenador de baterias fixo, passando pela coluna de carregamento, pelos cabos e pelo conector de carregamento, até a bateria do veículo.

A Geely também aborda os efeitos do carregamento rápido repetido na bateria. Uma técnica chamada regeneração por pulsos de íons de lítio tem como objetivo reativar, por meio de micropulsos, os íons de lítio que se acumularam na eletróda negativa. Juntamente com o gerenciamento de carregamento baseado em IA, essa tecnologia deve aumentar a vida útil do ciclo em até 20%, segundo o fabricante. No entanto, a empresa não fornece informações específicas sobre a duração real da bateria nesse ponto.

Aliás, para o carregamento em casa, a Geely adota uma estratégia com baixa potência de carregamento, visando reduzir os efeitos do carregamento rápido frequente na bateria. E para veículos elétricos mais acessíveis, a Geely está desenvolvendo paralelamente a próxima geração de sua Ultra Short Blade Battery. Um método próprio de soldagem a laser deve reduzir em dez por cento a geração de calor durante o carregamento, enquanto a taxa máxima de carregamento sobe para 6C.

A competição por tempos de carregamento extremamente curtos na China se intensificou significativamente recentemente. Cada vez mais, não se trata apenas de baterias e veículos, mas também da construção da infraestrutura de carregamento em megawatts adequada. A BYD já instalou 10.000 de suas estações de carregamento rápido no final de agosto e pretende chegar a 20.000 até o final de 2026. A fabricante de baterias Sunwoda também já apresentou uma bateria de carregamento rápido e planeja construir 10.000 estações de carregamento da categoria megawatt até o final de 2027.