Bateria Geely Golden + IA: de 10% a 70% em 4 minutos e 30 segundos, de 10% a 97% em 8 minutos e 40 segundos. A nova Geely E5 (EX5) será equipada com essa bateria.

Já passamos pela apresentação da Geely Golden Battery, com algoritmos de carregamento otimizados por meio de inteligência artificial [pois hoje tudo precisa ser “AI” – red.]. A fabricante se orgulhou de afirmar que, com um carregador ultrarrápido, o pacote consegue ser carregado de 10 a

80

70 por cento em 4 minutos e 30 segundos, enquanto o carregamento completo [na realidade: 97 por cento, para deixar espaço para a frenagem regenerativa] leva 8 minutos e 40 segundos. A mais recente Golden Battery será utilizada no modelo atualizado Geely E5.

A Geely Auto Group revelou que já em 2022 utilizou inteligência artificial no desenvolvimento de carros, sendo a primeira fabricante do mundo a fazê-lo. A otimização dos processos de carregamento e, mais amplamente, do uso de veículos elétricos no contexto das redes de energia elétrica foi desenvolvida no âmbito de um projeto específico chamado PowerMind. A fabricante também informou que segue as mais recentes diretrizes do MIIT chinês, ou seja, nunca permite que as células se aqueçam acima de 65 graus Celsius durante o carregamento. Nos modelos BYD, as temperaturas das caixas das células podem ultrapassar significativamente 70 graus Celsius, enquanto a degradação acelera três vezes quando a temperatura passa dos 65 graus:

Não é tudo: 65 graus Celsius é o valor máximo. A inteligência artificial otimizou tanto os algoritmos de carregamento que, na maioria dos casos, a temperatura média real não ultrapassa 55 graus Celsius. Tudo é resfriado por líquido: o armazenador de energia, a carregadora, o cabo de carregamento, o conector de carregamento e, claro, a própria bateria. O desempenho de um sistema assim deve ser 30% superior aos sistemas tradicionais. O Lynk & Co 10, que foi o veículo de teste, atingiu um pico de 1,093 MW (1.093 kW); em 57% do tempo, sua temperatura ficou abaixo de 55 graus, sendo que a temperatura mais alta registrada foi de 64 graus Celsius.

Graças a um sistema de resfriamento eficiente, foi possível criar carregadores capazes de fornecer uma potência de até 2,2 MW. O Lynk & Co 10 testado, com 96% da bateria carregada, ainda recebia mais de 270 kW de potência do carregador. Seu acumulador foi desenvolvido com base em células do tipo shorter blade, prismáticas com comprimento inferior a 40 centímetros; como são ainda mais curtas que as anteriores (58 cm), apresentam menores resistências internas (-31%), o que resulta em menor aquecimento (-10% nas perdas) e permite carregamentos com maior potência.

Geração anterior das células utilizadas na Golden Battery. As mais recentes são menores (ilustração abaixo)

Geely E5 + Golden Battery AI

Para desacelerar a degradação das novas baterias, foram utilizados algoritmos de IA que agora aplicam carregamento pulsado (carregamentos/descarregamentos ultrarrápidos com alta potência, a fim de extrair os íons de lítio). As novas baterias serão usadas em três modelos da Geely, incluindo o atualizado Geely E5 (em alguns países: Geely EX5, na China: Geely Galaxy E5). O carro não mudou muito por fora, mas possui uma bateria maior (70 kWh), utiliza arquitetura de 800 V e deve ser capaz de receber energia com uma taxa de até 6 C. Curiosamente, a versão mais antiga continuará em produção.

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