O Geely EX5 tem 329 KM e 800 Nm de torque. O LiDAR deve reverter a queda nas vendas.
A Geely apresentou na China a versão atualizada do EX5, vendido lá como Galaxy E5, antes do lançamento previsto para 23 de setembro de 2026. O crossover elétrico conta com motor de 245 kW, sistema de 800 V, LiDAR e bateria de até 70 kWh, mas a modernização tem também um objetivo muito específico: as vendas da geração atual caíram 45,9%.
A maior mudança está sob o chão e entre as rodas traseiras. O motor RWD agora gera 245 kW, o que equivale a 329 CV, 114 CV a mais do que antes. A Geely também está migrando para a arquitetura de 800 V, que deve reduzir o tempo de carregamento em carregadores rápidos. No entanto, a fabricante não informou a potência de carregamento nem o tempo necessário para recarregar a bateria. Sem esses dados, o “800 V” permanece, acima de tudo, como um bom slogan no folheto.
Versão da bateria
Autonomia CLTC
Equivalente declarado WLTP
61,5 kWh
550 km
451 km
70 kWh
635 km
521 km
Os valores WLTP indicados ainda não representam homologação europeia, mas sim uma conversão das declarações chinesas. O CLTC é um ciclo claramente mais brando que o WLTP, portanto os 635 km devem ser vistos com tranquilidade. O atual EX5 oferece entre 430 e 475 km no ciclo WLTP, então uma bateria maior e novas tecnologias realmente podem gerar um progresso significativo.
LiDAR, frunk e maçanetas mais convencionais
A carroceria não foi projetada do zero. O EX5 tem 4636 mm de comprimento, 1920 mm de largura e 1670 mm de altura, com distância entre eixos de 2750 mm. Isso é 13 mm a menos que no Skoda Enyaq, embora a Geely tenha como objetivo um crossover compacto em vez de um SUV familiar completo do segmento D.
O carro recebeu LiDAR, sensores adicionais nos para-choques dianteiros, para-choques esportivos e maçanetas convencionais. A porta de carregamento permanece no para-choque traseiro esquerdo, e as rodas padrão têm 19 polegadas. Mais interessante é o porta-malas com capacidade de 160 litros, tampa que se abre eletronicamente e limite de carga de 50 kg. É perfeito para cabos, compras ou um casaco molhado.
Dentro do veículo encontramos uma tela central móvel, relógios digitais LCD, HUD, carregador sem fio para celular, teto panorâmico e sistema de áudio Flyme Sound. A Geely também incluiu botões físicos no painel central. Isso é bom, pois controlar as funções básicas pela tela deixou de ser sinal de modernidade há vários anos.
O sistema G-Pilot H5 deve oferecer navegação com assistência para dirigir na cidade e nas estradas. O LiDAR e o conjunto de sensores parecem promissores, mas o alcance dessas funcionalidades fora da China dependerá da homologação local e do software.
A venda diminuiu 45,9%.
De janeiro a agosto de 2026, a Geely vendeu 40.776 unidades do EX5/Galaxy E5, o que representa uma queda de 45,9% em relação ao ano anterior. Não se trata de uma atualização simples para o catálogo, mas sim de uma resposta à concorrência cada vez mais acirrada na China.
Ainda não há informações sobre se será esta versão a chegar à Europa e à Polônia. Se isso acontecer, teremos um EX5 muito mais potente que o atual, mas seu valor será determinado pelo preço, pela curva de carregamento e pelo alcance real, e não apenas pelo fato de ter 800 V. Para vocês, o LiDAR e os 329 CV são mais importantes do que 20 minutos decentes de carregamento?
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