O Geely EX5 possui 329 CV e carregamento de 460 kW. O preço começa em 97.800 yuanes.
A Geely apresentou, em 23 de setembro de 2026, o SUV Galaxy E5 completamente modernizado, vendido fora da China como Geely EX5. O veículo conta com sistema de 800 V, tração traseira, potência de 245 kW, ou seja, 329 CV, além de bateria que pode ser carregada a uma potência de até 460 kW.
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Na China, o preço promocional começa em 97.800 yuanes, o que equivale a cerca de 53 mil zlotys. No entanto, a versão mais barata não possui nem sistema de 800 V, nem tração traseira, nem carregamento de 6C.
Um modelo, mas duas versões tecnicamente diferentes
O Galaxy E5 foi lançado na China em agosto de 2024. A atualização para o ano de 2026 é muito mais significativa do que uma simples reestilização, pois a Geely alterou o sistema de propulsão, a arquitetura elétrica, a bateria e os sistemas de assistência ao motorista.
As quatro versões de alto desempenho utilizam uma instalação de 800 V e o novo módulo de propulsão integrado Leishen 16-w-1. O motor está localizado na parte traseira e gera 245 kW, 85 kW a mais que o modelo anterior. A aceleração de 0 a 100 km/h leva 5,8 segundos.
A versão básica Galaxy E5 Global Classic mantém a instalação de 400 V, propulsão nas rodas dianteiras e um motor com potência de 160 kW, o que equivale a 218 CV. Sua taxa máxima de carregamento é de 1,8C. Na prática, a versão mais barata é tecnicamente semelhante ao anterior EX5 em comparação com as outras versões do novo catálogo.
Parâmetros
Geely Galaxy E5 / EX5
Propulsão
dianteira ou traseira
Potência
160 kW ou 245 kW
Aceleração 0-100 km/h
a partir de 5,8 s
Arquitetura
400 V ou 800 V
Bateria
LFP, 60,22-70,01 kWh
Alcance CLTC
530-635 km
Potência máxima de carregamento
até 460 kW
Carga de 10-70%
8 min 25 s
Comprimento
4 615-4 636 mm
Largura
1 901-1 920 mm
Altura
1 670 mm
Distância entre eixos
2 745-2 750 mm
Bagageiro dianteiro
160 l
Nas especificações iniciais existem pequenas diferenças nos tamanhos. Para as versões com tração traseira, o comprimento é de 4 630 ou 4 636 mm e a distância entre eixos é de 2 745 ou 2 750 mm. A versão básica de tração dianteira tem 4 615 mm de comprimento e 1 901 mm de largura.
A novidade é o bagageiro dianteiro com capacidade de 160 litros. O Galaxy E5 anterior não possuía bagageiro dianteiro, embora sua concepção tenha sido desenvolvida desde o início para propulsão elétrica.
A carga de 6C é impressionante, mas exige uma estação adequada
A Geely utilizou novas baterias LFP Aegis Golden Brick com células curtas do tipo blade. As capacidades disponíveis são de 60,22, 61,52 e 70,01 kWh. Isso corresponde a autonomias de 530, 550 e 635 km segundo o procedimento chinês CLTC.
O fabricante atribui a essas versões autonomias de 429, 446 e 514 km no ciclo WLTP. Esses valores ainda não devem ser considerados como resultado da homologação europeia do modelo EX5 específico. O CLTC é claramente um teste mais brando, e a autonomia final da versão de exportação pode variar dependendo do equipamento, dos pneus e do software.
As versões de 800 V suportam carregamento com velocidade de até 6C e potência máxima de 460 kW. O carregamento de 10% a 70% leva 8 minutos e 25 segundos em temperatura ambiente normal.
Nesse período, o carro receberá cerca de 36-42 kWh, dependendo da versão da bateria. Isso resulta em uma potência média de 257-299 kW, sem considerar as perdas. A potência máxima de 460 kW aparecerá apenas em um trecho específico da curva, e não durante toda a sessão de carregamento.
Também não se trata de uma promessa de carregamento completo em oito minutos. Para atingir 80% da carga são necessários aproximadamente nove minutos, enquanto o processo para chegar a 100% será claramente mais lento. Para repetir esse resultado, é preciso um carregador capaz de fornecer mais de 400 kW, além de uma bateria adequadamente aquecida.
A Geely responde assim ao sistema Flash Charging da BYD. O carregamento 6C também será implementado em outros modelos do grupo, incluindo o Smart #1 atualizado. A corrida pela potência continua, embora fora da China seja mais fácil encontrar carros com tomada de 500 kW do que carregadores públicos capazes de fornecer realmente essa potência.
LiDAR, 27 sensores e Flyme Auto 2
A versão mais cara do Galaxy E5 recebeu um LiDAR no teto, além do sistema G-ASD H5, também conhecido como G-Pilot H5. O conjunto utiliza um total de 27 sensores e permite dirigir em rodovias, modo NOA urbano, estacionamento por memória e manobras remotas.
Trata-se ainda de um sistema de assistência avançado, e não de um carro autônomo. As funcionalidades urbanas dependerão especialmente do mercado, dos mapas, da homologação e do software local.
Dentro da cabine há uma tela central de 15,4 polegadas com resolução de 2.5K, além de um conjunto digital de indicadores de 10,2 polegadas. O sistema Flyme Auto 2 utiliza um chip Longying de 4 nanômetros. Os equipamentos podem incluir HUD, sistema de áudio com 23 alto-falantes, carregador indutivo de 50 W, controle por voz em quatro zonas e assento do passageiro com posição relaxante.
A Geely também retornou às maçanetas tradicionais. A carroceria recebeu um para-choque modificado, câmeras adicionais nos para-lamas, vidros traseiros escurecidos e rodas de 18 ou 19 polegadas.
O fabricante afirma que a rigidez de torção da carroceria é de 36.000 Nm por grau. A estrutura utiliza aço conformado a quente com resistência de 1.500 MPa, e o sistema de estabilização em caso de furo no pneu deve ajudar a manter o controle a 160 km/h em reta e a 120 km/h em curvas. São números impressionantes, mas seu significado só será confirmado por testes independentes.
O preço chinês não se traduz diretamente para o preço polonês
Os preços promocionais das cinco versões variam de 97.800 a 137.800 yuan, o que corresponde aproximadamente a de 53 a 74 mil zlotys. O preço regular fica entre 107.800 e 147.800 yuan. Para comparação, a versão do modelo de 2025 começava em 109.800 yuan.
Versão
Alcance CLTC
Preço promocional
—
—:
—:
530 km Global Classic
530 km
97 800 juanów
550 km Smart Charging Voyage
550 km
107 800 juanów
550 km Smart Charging Exploration
550 km
115 800 juanów
635 km Smart Charging Exploration+
635 km
125 800 juanów
635 km Smart Charging LiDAR
635 km
137 800 juanów
O Galaxy E5 é um dos modelos mais importantes de exportação da Geely. Fora da China, ele é conhecido como EX5, e na Malásia como Proton eMas 7. Nos primeiros dez meses de vendas, seu total ultrapassou 150 mil unidades.
Ainda não há data de lançamento do EX5 modernizado na Europa, nem seu preço em polonês. Considerando frete, tarifas, impostos e custos de homologação, uma simples conversão do preço chinês para zlotys não faz muito sentido.
A mudança mais interessante não é o LiDAR, mas sim a transferência do motor para a traseira e o aumento de potência em 114 CV, pois é algo que o motorista sentirá a cada partida, e não apenas quando estiver sob uma carga ideal. Vocês escolheriam a versão mais barata de 400 V ou pagariam a mais por 800 V, 329 CV e carregamento de 460 kW?