Geely E2, cinco estrelas. Os testes também revelaram os pontos fracos do modelo

Em resumo:

O Geely E2 obteve o máximo de cinco estrelas nos novos e mais rigorosos testes Euro NCAP 2026

Os detalhes mostraram que o carro não foi perfeito

O modelo urbano, com autonomia de até 345 km, chegará às lojas na Polônia em outubro

O preço na Polônia? Ainda não foi divulgado. Dependendo da versão, deve variar entre 80 e 110 mil zlotys

Geely E2 com cinco estrelas

O Geely E2 ainda não chegou às concessionárias polonesas, mas já pode se orgulhar de cinco estrelas do Euro NCAP. Os testes foram publicados em 2 de setembro e realizados já segundo as novas regras em vigor a partir de 2026. O mesmo resultado foi obtido pelo carro no teste ANCAP da Austrália e Nova Zelândia, onde é conhecido como EX2.

Isso é importante, pois a partir deste ano, conseguir cinco estrelas ficou mais difícil do que antes. A Euro NCAP realizou a maior mudança no sistema de avaliação desde a introdução da nota geral em estrelas em 2009. Agora, o carro é avaliado em quatro áreas: condução segura, prevenção de colisões, proteção durante o impacto e segurança após acidentes. Também ganha maior importância saber se os sistemas de assistência funcionam adequadamente durante a condução normal, e não apenas se conseguem superar um determinado cenário em pista de teste.

Geely E2 com ressalvas

O E2 obteve 79% na categoria de condução segura, 72% em prevenção de colisões, 86% em proteção durante o impacto e 95% em segurança após acidentes. Esses resultados juntos foram suficientes para a avaliação máxima de cinco estrelas.

Foi bem avaliado, entre outras coisas, o monitoramento do motorista, a detecção de cintos de segurança mal apertados e o sistema que identifica a possibilidade de uma criança ter sido deixada no carro. A Euro NCAP também destacou que o fabricante manteve elementos físicos para controlar as funções mais importantes, em vez de transferir tudo para a tela. Durante cerca de 2000 km de viagem pela Alemanha, Áustria e Itália, o sistema de reconhecimento das limitações de velocidade indicou corretamente o limite em 76% dos casos, o que corresponde a 89% da distância percorrida.

No entanto, nem tudo saiu tão bem. O freio de emergência automático obteve quase todos os pontos em alguns cenários, mas teve um desempenho significativamente pior em outros. Todo o grupo de testes de colisões a baixas velocidades terminou com um resultado de 53%.

No teste de colisão frontal, a proteção das pernas do motorista foi considerada fraca. Em uma colisão frontal completa, a proteção do tórax do passageiro foi mínima, assim como a proteção do tórax do motorista durante uma colisão lateral em um pilar. Pontos foram perdidos também devido ao comportamento do cinto de segurança do manequim correspondente a uma criança de 10 anos.

A proteção da cabeça de pedestres ou ciclistas em caso de colisão com a frente do veículo também não foi das melhores. A EURO NCAP identificou muitas áreas avaliadas como fracas ou ruins nessa área. As pernas e o quadril estavam claramente melhor protegidos.

Cinco estrelas não significam, portanto, que o carro é perfeito. Significa que, em todo o conjunto de testes significativamente mais aprofundados do que os anteriores, ele alcançou o nível exigido pelo Euro NCAP para a maior avaliação.

O Euro NCAP 2026 é muito mais exigente

A mudança no sistema também é importante ao comparar o E2 com concorrentes mais antigos. As cinco estrelas obtidas em 2026 não devem ser comparadas diretamente com as cinco estrelas de alguns anos atrás.

Os novos testes levam em consideração mais tipos de silhuetas e tamanhos de passageiros, cenários aprimorados para o funcionamento dos sistemas AEB, o comportamento dos assistentes em estradas reais, além de questões que antes tinham menor importância. Por exemplo, as maçanetas elétricas precisam permitir o acesso ao veículo após um acidente, e em carros elétricos é verificada a isolação das instalações de alta tensão. Também é avaliado se o veículo consegue transmitir informações adequadas aos socorristas após o incidente.

Os primeiros carros avaliados segundo as novas regras foram, no verão, o BMW iX3 e o Zeekr 7GT. Ambos os veículos elétricos receberam cinco estrelas. Na série de setembro, juntaram-se a eles três modelos chineses: Geely E2, Aion UT e Leapmotor B05. Todos também obtiveram a nota máxima.

O resultado do Cupra Raval é interessante. O novo e compacto veículo elétrico da Volkswagen recebeu, por padrão, quatro estrelas. Somente o pacote de segurança opcional, que inclui, entre outros itens, um controle de velocidade mais avançado e alerta de tráfego transversal à frente, elevou a nota para cinco.

Isso mostra o quanto a nova metodologia valoriza os equipamentos relacionados à segurança ativa.

Geely E2: que tipo de carro é?

O E2 tem 413,5 cm de comprimento e 180,5 cm de largura, sendo que o entre-eixos é de 264,5 cm. Trata-se, portanto, de um hatchback urbano do segmento B. O porta-malas tem capacidade para 375 l, e 1320 l após o rebaixamento dos assentos. Há também um bolso adicional sob a grade dianteira com capacidade de 70 l. O importador polonês promete um alcance de até 345 km segundo o padrão WLTP.

A tração é distribuída para as rodas traseiras, o que é uma solução bastante incomum nessa categoria. O E2 também utiliza suspensão traseira multibraço. Os detalhes europeus da gama de motores, bem como o preço na Polônia, ainda não foram divulgados.

O modelo não é uma novidade total. Na China, ele é conhecido como Geely Xingyuan, e em alguns mercados de exportação como EX2. O carro fez sua estreia no outono de 2024 e teve grande sucesso no mercado local. Em 2025, o Xingyuan foi o carro de passeio mais registrado na China, e suas vendas globais já ultrapassaram 800 mil unidades.

Em outubro, o E2 deve ser apresentado no salão automotivo de Paris e, no mesmo mês, começar a ser vendido na Polônia.

Terá inúmeros concorrentes

A maior incógnita continua sendo o preço. Será ele a determinar se o E2 será apenas mais um carro elétrico pequeno ou realmente causará grande impacto no mercado polonês. A concorrência, aliás, ficou excepcionalmente forte. Entre eles estão o Hyundai Ioniq, VW ID.Polo, BYD Dolphin Surf e Cupra Raval. O Geely provavelmente será mais barato (com preço abaixo de 100 mil zlotys), e as cinco estrelas no teste de colisão podem ser um argumento importante.

Piotr Sobczyk