A Geely enfrenta a BYD com um sistema de carregamento de 2,25 MW

A Geely está entrando na competição por potências de carregamento cada vez maiores na China com uma nova geração de sua tecnologia Smart Charging. Combinada a uma bateria capaz de atingir 12C, os carros elétricos deveriam ser capazes de carregar de 10% a 70% em apenas quatro minutos e meio usando um sistema de carregamento proprietário.

A montadora chinesa revelou a nova tecnologia em Ningbo, juntamente com sua Estação de Carregamento Smart Charging de quinta geração. Segundo o fabricante, o sistema pode alcançar uma potência máxima de até 2.250 kW. Em teoria, isso supera o sistema Flash Charging da BYD introduzido em março, que oferece um máximo de 1.500 kW por meio de um único conector.

No entanto, a CnevPost informa agora que a alta potência da coluna é apenas uma parte do sistema. A Geely a combina com sua “Bateria Dourada Shendun”, projetada para carregamento ultrarrápido e que suporta uma taxa máxima de carregamento de 12C. Em testes práticos, os modelos Lynk & Co 10 e Zeekr 001 equipados com essa bateria levaram, segundo relatos, 4 minutos e 30 segundos para carregar de 10% a 70% e 8 minutos e 40 segundos para atingir 97%.

Isso reduz ligeiramente os números citados pela BYD para sua bateria Blade de segunda geração. A BYD afirma que, quando combinada com seu sistema de carregamento rápido, a bateria pode ser carregada de 10% para 70% em cinco minutos e de 10% para 97% em nove minutos em temperaturas normais. Um teste publicado em julho pela marca Hongqi, da FAW, alcançou um tempo ainda menor: 3 minutos e 41 segundos para carregar de 10% a 70%, embora ainda não tenha sido anunciado prazo para a produção em série dessa tecnologia.

A Geely conta com o 12C e controle de carregamento por IA

Para gerenciar a alta potência de carregamento, a Geely utiliza o modelo “Xingrui PowerMind”, desenvolvido em parceria com a empresa chinesa de IA StepFun. Esse sistema conecta o veículo, a bateria, a estação de carregamento, a nuvem, a rede elétrica e o armazenamento estacionário, adaptando a estratégia de carregamento ao veículo e à bateria.

Diz-se que o sistema consegue prever a temperatura da bateria com até 30 segundos de antecedência e ajustar a potência de carregamento conforme necessário. A Geely pretende manter a temperatura média durante o carregamento rápido abaixo de 55°C e a temperatura máxima abaixo de 65°C. O gerenciamento térmico é viabilizado por um sistema de resfriamento líquido que se estende desde o armazenamento da bateria até a estação de carregamento, pelo cabo e pelo conector de carregamento, até chegar à bateria do veículo.

A Geely também aborda o impacto do carregamento rápido repetido na bateria. Um processo de regeneração por pulsos de íons de lítio utiliza micro-pulsos para reativar os íons de lítio que se acumularam no eletrodo negativo. Combinado com um sistema de gestão de carregamento baseado em IA, essa tecnologia supostamente aumenta a vida útil da bateria em até 20 por cento. No entanto, a empresa ainda não especificou seu tempo de vida exato.

Para carregamento em casa, a Geely adota uma estratégia de baixa potência para reduzir os efeitos do carregamento rápido frequente na bateria. Além disso, para veículos elétricos mais acessíveis, a empresa está desenvolvendo a próxima geração de sua Bateria Ultra Short Blade. Um processo proprietário de soldagem a laser supostamente reduz a geração de calor durante o carregamento em 10 por cento, ao mesmo tempo em que aumenta a taxa máxima de carregamento para 6C.

A competição por tempos de carregamento extremamente curtos intensificou-se significativamente na China nos últimos tempos. A atenção está cada vez mais voltada não apenas para baterias e veículos, mas também para a construção da infraestrutura de carregamento adequada em nível de megawatt. A BYD já instalou 10.000 de suas estações de carregamento Flash até o final de agosto e pretende chegar a 20.000 até o final de 2026. A fabricante de baterias Sunwoda também lançou uma bateria de carregamento rápido (link em alemão) e planeja construir 10.000 estações de carregamento em nível de megawatt até o final de 2027.