A Geely compra 30% das ações da tecnologia de troca de baterias da Nio por 2,4 bilhões de dólares

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A participação da Geely parece visar expandir a rede de estações de troca de baterias da Nio e introduzir uma nova linha de veículos elétricos com troca de baterias.

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George East

30 de setembro de 2026 · 3 min de leitura

A Geely adquiriu uma participação de 30% na Nio Power, o departamento responsável pela troca e carregamento de baterias da fabricante de veículos elétricos Nio.

Desde novembro de 2023, quando a Nio e a Geely estabeleceram uma parceria estratégica para troca de baterias, a participação de 30% da gigante automobilística, no valor de 2,4 bilhões de dólares, reflete o acordo entre as duas empresas chinesas para cooperar em tecnologia e capital. Em março de 2024, essa parceria foi ampliada para incluir a conectividade das redes de carregamento.

A participação da Geely significa que as duas partes desenvolverão conjuntamente tecnologias e padrões unificados para troca de baterias. A Geely também está desenvolvendo modelos com capacidade de troca de baterias, enquanto a Nio fornecerá os serviços de troca, infraestrutura e rede necessários.

A parceria tem como objetivo acelerar a expansão da rede de estações de troca de baterias da Nio, que pretende operar 10.000 estações globais até 2030, data em que espera-se que a demanda anual de eletricidade em toda a rede ultrapasse 10 bilhões de quilowatt-horas.

Até o final de 2027, a Geely planeja construir 22.000 estações de carregamento com mais de 100.000 conectores de carregamento. Isso inclui mais de 15.000 estações de carregamento equipadas com a nova tecnologia “Smart Charging” da marca.

Essa mais recente tecnologia de carregamento baseada em IA oferece velocidades extremamente altas, chegando a 2.250 quilowatts (2,2 megawatts). Para a Geely, é importante ressaltar que ela supera em muito a rede de carregamento “Flash” da concorrente direta BYD, com 1,5 MW.

Enquanto a Geely e a BYD parecem estar em uma corrida armamentista pela velocidade de carregamento, o sistema de troca de baterias da Nio oferece uma terceira maneira de carregar veículos elétricos. No início de 2026, a Nio informou ter realizado mais de 100 milhões de trocas de baterias.

Quando o motorista chega a uma estação Nio Power Swap, os sensores do veículo e seus sistemas de direção automatizados o levam para a área de troca. Um sistema robótico localizado abaixo retira a bateria antiga e instala um conjunto de substituição novo, guiado por laser. Em seguida, os sistemas de diagnóstico da Nio realizam uma verificação automática do estado da nova bateria e dos sistemas de direção antes que o motorista saia da estação. Toda a troca leva de três a cinco minutos.

Fundada em 2014, a Nio, sediada em Xangai, acredita que a troca de baterias é mais rápida do que reabastecer um carro com motor de combustão interna e usar um carregador rápido. No Reino Unido, esses carregadores atingem normalmente um máximo de cerca de 150kW atualmente.

A troca de baterias também tem como objetivo eliminar a preocupação com o alcance, oferecendo aos motoristas a opção de alternar entre uma bateria menor para viagens curtas e um conjunto maior para distâncias maiores.

No entanto, os críticos consideram a estrutura da Nio ineficiente do ponto de vista financeiro e operacional, tendo em vista que custam 1,5 milhão de yuans (aproximadamente 2,2 milhões de dólares) para construir uma estação de troca de baterias, além dos custos anuais de manutenção da rede, que somam 140 milhões de dólares.

Desde que a Nio introduziu seu sistema de troca de baterias em 2018, a empresa tem registrado prejuízos líquidos de forma consistente, já que dá prioridade à expansão a longo prazo da rede e à implantação de infraestrutura.