A Geely começa a implantar carregadores de 2,25 MW na China
Pouco depois de apresentar seu sistema de carregamento ultrarrápido com potência máxima de até 2.250 kW, a Geely começou a implementar uma rede de carregamento correspondente. Relatos indicam que estações de carregamento rápido já apareceram em cinco cidades chinesas sob o nome “Smart Charging C12”.
Imagem: Geely
De acordo com relatos da mídia chinesa, a Geely já instalou sua nova tecnologia de carregamento ultrarrápido em parques de carregamento em Hangzhou, Xangai, Ningbo, Jiaxing e Xi’an, logo após apresentá-la na semana passada. Segundo o fabricante, os dispositivos de carregamento possuem uma potência máxima de 2.250 kW por conexão. Isso permitiria que os veículos elétricos das marcas Zeekr e Lynk & Co da Geely fossem carregados de 10% a 97% em menos de nove minutos. Na China, isso é visto como uma contrapartida à tecnologia de carregamento em megawatts da BYD para carros de passeio, que atinge um máximo de 1.500 kW.
A Geely supostamente chama suas estações de carregamento rápido de megawatt de “Smart Charging C12”, sendo que o C12 provavelmente se refere à taxa máxima de carregamento de 12C. A taxa C é uma medida da velocidade de carregamento ou descarregamento em relação à capacidade nominal da bateria. Uma taxa de 1C significa que toda a capacidade da bateria é carregada ou descarregada em uma hora (60 minutos). A 12C, isso levaria teoricamente cinco minutos. No entanto, como se trata da taxa máxima e não da taxa contínua de carregamento, o tempo real necessário é maior.
Atualmente, o Zeekr 001 e o Lynk & Co 10 do portfólio da Geely podem utilizar a alta potência de carregamento até certo ponto. A _Car News China_ relata que ambos alcançam uma potência máxima de carregamento de 1.100 kW. No entanto, a Geely estaria desenvolvendo atualmente uma arquitetura de alta tensão de 1.000 volts para reduzir o tempo de carregamento, de 10% a 80%, para menos de 5,5 minutos. Atualmente, os dois veículos elétricos mencionados operam com sistemas de 783 V e 773 V, respectivamente.
A Geely divulgou oficialmente essa iniciativa na semana passada em Ningbo – por meio de uma nova bateria 12C (“Shendun Golden Battery”) combinada com a quinta geração de seus dispositivos de carregamento. Como mencionado, em teoria, essa tecnologia supera a solução de carregamento rápido da BYD introduzida em março, que consegue fornecer até 1.500 kW a veículos equipados com a segunda geração da bateria Blade da BYD por meio de uma única conexão.
Para gerenciar a alta potência de carregamento, a Geely utiliza um modelo desenvolvido em parceria com a empresa chinesa de IA StepFun, chamado “Xingrui PowerMind”. Esse sistema de controle conecta o veículo, a bateria, a estação de carregamento, a nuvem, a rede elétrica e o armazenamento estacionário, adaptando continuamente a estratégia de carregamento. Diz-se que o sistema consegue prever a temperatura da bateria com até 30 segundos de antecedência e ajustar a potência de carregamento conforme necessário.
A Geely afirma que seu objetivo é manter a temperatura média durante o carregamento rápido abaixo de 55 graus Celsius e a temperatura máxima abaixo de 65 graus. O gerenciamento térmico é viabilizado por um sistema especial de resfriamento líquido que se estende do armazenamento estacionário da bateria, passando pela estação de carregamento, pelo cabo e pelo conector de carregamento, até a bateria do veículo.
A competição por tempos de carregamento extremamente curtos na China intensificou-se significativamente nos últimos meses. Cada vez mais, não se trata apenas da bateria e do veículo, mas também da construção da infraestrutura de carregamento adequada em nível de megawatt. A BYD já instalou 10.000 de suas estações de carregamento Flash até o final de agosto e pretende chegar a 20.000 até o final de 2026. A fabricante de baterias Sunwoda também revelou recentemente uma bateria de carregamento rápido e planeja construir 10.000 estações de carregamento em nível de megawatt até o final de 2027.
A Geely planeja implementar seus novos carregadores de megawatt não apenas na China, mas também na Europa – especificamente na Alemanha. Em um comunicado à imprensa que vimos, a Geely anuncia sua intenção de focar no mercado alemão por meio de sua subsidiária Geely Auto. A empresa está buscando especificamente “parceiros locais para construir conjuntamente estações de carregamento ultrarrápidas com capacidade de até 1.000 kW”. Também aqui, o sistema de IA “Xingrui PowerMind” permitirá essas altas capacidades de carregamento. No entanto, o padrão de carregamento 12C, adotado em algumas regiões da China, aparentemente não está sendo considerado atualmente para a Europa. A Geely não especificou um prazo para o desenvolvimento de uma rede de carregamento na Europa.
Informações por e-mail, carnewschina.com
