Os preços da gasolina estão te deixando preocupado? Este Volkswagen com 261 MPG resolve esse problema — por $140.000

A Volkswagen produziu apenas 250 unidades do XL1, um híbrido diesel plug-in extremamente eficiente que foi lançado em 2013.

Esse veículo futurista de dois assentos alcançou um impressionante consumo de 261 milhas por galão no ciclo de testes europeu e conseguia percorrer 31 milhas apenas com energia elétrica.

Um deles está agora à venda em leilão nos Países Baixos, com valor estimado em cerca de 140.000 dólares.

Em 2013, a VW iniciou um dos experimentos mais fascinantes já realizados em termos de eficiência de combustível. O Volkswagen XL1 levou 12 anos para ser desenvolvido e custou nada menos que 150.000 dólares na época. No entanto, como exercício de engenharia, foi brilhante. E como a VW fabricou apenas 250 unidades, ele é ainda mais raro do que um Bugatti Veyron da mesma época.

Se você está procurando uma solução extrema para os altos preços da gasolina, hoje é o seu dia de sorte. Atualmente, há um XL1 nos Países Baixos à venda em leilão na Catawiki. O modelo de 2016 disponível tem pouco mais de 1.000 milhas no odômetro e, aparentemente, está em excelente estado, tanto por dentro quanto por fora.

O projeto XL1 foi liderado por Ferdinand Piech, então chefe da VW. Conhecido por nunca desistir de seus objetivos ambiciosos, Piech lutou por 12 anos, passando por várias iterações, até finalmente conseguir criar seu carro de “um litro”, capaz de consumir apenas um litro de combustível a cada 100 km. A VW fez de tudo para torná-lo extremamente eficiente; o resultado foi algo mais parecido com um supercarro do que com um Toyota Prius.

Foto por: Catawiki

A carroceria em formato de lágrima é feita de fibra de carbono, assim como seu chassi, o que ajuda a reduzir o peso. Ele foi lançado um ano antes do i3 da BMW, um veículo elétrico/PHEV que possuía apenas um chassi de carbono, mas uma carroceria de plástico. O carro tem portas em formato de borboleta e dois assentos dispostos de forma deslocada para otimizar a forma aerodinâmica do veículo.

A potência vem de um motor turbo-diesel de 800 cc, com dois cilindros, localizado atrás do motorista — o que o torna um carro com motor central, como um supercarro —, além de um sistema híbrido plug-in baseado em uma bateria de 5,5 quilowatt-hora. O sistema híbrido plug-in não fazia parte dos planos iniciais e só foi incluído perto do final do desenvolvimento, por isso foi necessário um grande compartimento removível de carregamento, pesando 50 libras, no porta-malas para que fosse possível conectá-lo à tomada.

Com um sistema de propulsão híbrido inovador, um peso de 1.852 libras e um coeficiente de arrasto de apenas 0,189, o XL1 conseguia um consumo de 0,9 litros por 100 km, conforme testes na UE, o que equivale a 261 milhas por galão. Ele também podia percorrer 31 milhas apenas com energia da bateria, apresentando uma eficiência impressionante de 6,2 milhas por kWh, quase o dobro dos veículos elétricos mais convencionais atuais. A VW afirmou, no lançamento do XL1, que ele precisava de apenas cerca de 8 cavalos de potência para manter uma velocidade constante de 62 mph.

A principal desvantagem é o desempenho: ele possui apenas 68 cavalos de potência, por isso leva quase 13 segundos para atingir 60 mph.

Foto por: Catawiki

O que você acha?

De acordo com a casa de leilões, espera‑se que este carro específico à venda no leilão atinja um preço de cerca de 140.000 dólares. Portanto, mesmo com sua incrível economia de combustível e os atuais preços exorbitantes do combustível, o ponto de equilíbrio financeiro do XL1 ainda está bem distante. Além disso, ele funciona a diesel, que teve aumentos de preço ainda mais acentuados do que o combustível comum. Um veículo elétrico usado elimina completamente a necessidade de ir à bomba de gasolina e, é claro, é uma escolha melhor em todos os aspectos.

Mas para quem deseja um incrível exemplar da história automotiva, o XL1 pode valer o preço. Além disso, ele consome combustível de maneira excepcional para as diversas tarefas diárias — e ainda fica ótimo ao fazê‑lo.

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