Carros a gasolina representam menos de 50% das vendas globais de carros novos pela primeira vez
Os carros a combustível agora representam uma minoria nas vendas mundiais de veículos novos. De acordo com dados da Mobility Global, divulgados inicialmente pelo Nikkei, veículos movidos apenas a gasolina representaram 49% das vendas globais de veículos novos no primeiro semestre de 2026, um declínio em relação aos 73% registrados em 2021.
É a primeira vez na história que essa porcentagem fica abaixo de 50%. No entanto, há um detalhe importante: a maioria dos carros que estão substituindo-os ainda possui tanque de combustível.
A Mobility Global é a empresa especializada em dados do setor automotivo, anteriormente conhecida como S&P Global Mobility, que se separou da S&P Global neste ano. O Nikkei divulgou os números do primeiro semestre na semana passada, mostrando que as vendas de carros movidos apenas a gasolina caíram 10% em relação ao ano anterior, totalizando 20,25 milhões de unidades entre janeiro e junho.
Sua participação no mercado diminuiu três pontos em apenas um ano, passando de 52% para 49%.
Os veículos elétricos a bateria aumentaram 12%, atingindo 6,87 milhões de unidades e ocupando 17% do mercado, um aumento de três pontos. Os híbridos convencionais cresceram 10%, chegando a 7,27 milhões de unidades, o que corresponde a 18%.
Sistema de propulsão
Vendas no 1º semestre de 2026
Mudança
Quota de mercado
Apenas a gasolina
20,25 milhões
-10%
49%
Híbrido
7,27 milhões
+10%
18%
Elétrico a bateria
6,87 milhões
+12%
17%
Diesel, híbridos plug-in e outros
não informado
não informado
cerca de 16%
A última linha é o resultado dos nossos cálculos. As quotas informadas somam 84%, e o restante corresponde a diesel, híbridos plug-in e alguns combustíveis menores.
O Nikkei relaciona essa aceleração ao preço do petróleo. Os preços dos combustíveis dispararam devido ao conflito no Oriente Médio, e os compradores passaram a buscar menores custos operacionais.
De acordo com a AIE, todo o mercado de carros encolheu cerca de 5% no primeiro semestre, fazendo com que as vendas de veículos movidos apenas a gasolina caiam duas vezes mais rápido do que o mercado como um todo.
As vendas de carros a gasolina caíram mais na China, com redução de 26%, seguida pela Europa, com queda de 13%. Isso corresponde ao que temos relatado desses dois mercados. Na China, as vendas de carros a gasolina e híbridos convencionais caíram 40% em agosto, enquanto as vendas de carros elétricos aumentaram ligeiramente. Na UE, os dados de registro da ACEA mostram que, até agosto, os carros elétricos superaram os carros a gasolina, com 1.641.333 contra 1.634.733, enquanto os carros a gasolina tiveram queda de 18,6%.
Os números dos veículos elétricos por região mostram onde está o crescimento. A Mobility Global registrou aumento de 32% nas vendas de carros elétricos na Europa, atingindo 1,81 milhão, de 81% no Sudeste Asiático, chegando a 350.000, e mais que o dobro na Oceania, com 110.000. A China teve queda de 3%, totalizando 3,44 milhões, o que ainda representa metade do total mundial. A América do Norte teve queda de 15%.
Yoshiaki Kawano, diretor associado da Mobility Global, disse ao Nikkei que poucos compradores de veículos elétricos voltam a usar carros a gasolina ou híbridos. Ele espera que a demanda, baseada “em necessidades reais dos consumidores e não em subsídios”, cresça à medida que os preços caem.
Isso está alinhado com o estudo da CDK que abordamos em julho, no qual 94% dos proprietários de veículos elétricos disseram que não voltarão a usar carros a gasolina.
83% dos carros novos ainda possuem motor
A expressão “carros a gasolina com menos de 50%” é precisa, mas é preciso ler o rótulo. Os 49% referem-se a carros que funcionam apenas com gasolina.
Os híbridos são contabilizados separadamente, e venderam mais que os veículos elétricos de bateria no primeiro semestre: 7,27 milhões contra 6,87 milhões. Um híbrido é um carro a gasolina que consome menos combustível. Os diesel e os híbridos plug-in fazem parte dos outros 16%.
Apenas os 17% que são elétricos a bateria não consomem nenhum combustível. Portanto, cerca de 83% dos novos veículos vendidos no mundo este ano ainda possuem motor.
Trata-se também de um número referente a seis meses, obtido em meio a uma crise do petróleo. Veremos se o valor para todo o ano permanecerá abaixo de 50%, mas a tendência pode estar se acelerando.
Os EUA também não estão voltando aos carros a gasolina
Os dados da Mobility Global foram amplamente compartilhados no final de semana, muitas vezes com a observação de que os EUA são a exceção e que os carros a gasolina estão recuperando espaço aqui desde o fim dos créditos fiscais federais.
As vendas de veículos elétricos realmente sofreram um impacto. A Cox Automotive espera cerca de 239.000 novas vendas de veículos elétricos no terceiro trimestre, o que representa aproximadamente 6% do mercado e uma queda de cerca de 45% em relação às 437.000 unidades vendidas no ano anterior, quando os compradores se apressaram para cumprir o prazo de 30 de setembro. Só na semana passada, a Ford informou que suas vendas de veículos elétricos caíram 80% no trimestre.
Mas esses compradores não voltaram para carros movidos apenas a gasolina. Veja a composição dos sistemas de propulsão da Cox nos EUA para o segundo trimestre:
Sistema de propulsão
2T 2025
2T 2026
Gasolina e diesel (ICE)
77,6%
76,8%
Híbrido
13,0%
16,3%
Elétrico a bateria
7,4%
5,8%
Híbrido plug-in
2,0%
1,1%
O volume de carros híbridos aumentou 23%, e 16,3% é um recorde. A participação dos carros a combustão interna diminuiu, e não aumentou. Os veículos eletrificados como um todo passaram de 22,4% para 23,2% do mercado.
A Cox também estima que o preço da gasolina fique em torno de 4,50 dólares por galão, um aumento de 41% em relação ao ano passado.
Pontuação da Electrek
Este é realmente um marco importante, e eu não quero subestimá-lo. Os carros movidos apenas a gasolina passaram de 73% para 49% do mercado em menos de cinco anos, e nada nos dados indica que eles estejam recuperando essa participação. A última vez que a gasolina não dominava o mercado foi no início dos anos 1900, quando carros a vapor e elétricos venderam mais do que os movidos a gasolina nos EUA.
Odeio ver manchetes na mídia afirmando que “as vendas de veículos elétricos estão em declínio” e que “o crescimento dos VEs parou”.
Os dados são claros: isso é verdade nos EUA, mas apenas lá. O resto do mundo está adotando veículos elétricos, e esse processo não está desacelerando.
