A estratégia de veículos elétricos da GAC na Indonésia coloca o feedback dos clientes no centro do desenvolvimento

TANGERANG, Indonésia — A GAC Indonesia registrou 2.170 pedidos de veículos na Feira Internacional de Automóveis Gaikindo Indonesia de 2026, sendo que o SUV elétrico maior, AION V, representou mais da metade do total, enquanto o hatchback urbano menor, AION UT, correspondeu à maior parte do restante.

Esses resultados oferecem uma visão de para onde a GAC acredita que o mercado de veículos elétricos da Indonésia está se direcionando. Enquanto o AION UT é voltado para compradores urbanos que buscam um veículo elétrico de menor tamanho, o AION V atraiu muito mais interesse, indicando que os compradores de veículos elétricos na Indonésia estão cada vez mais buscando espaço, autonomia e equipamentos associados aos SUVs familiares convencionais.

A GAC Indonesia informou que o AION V gerou 1.122 pedidos durante a GIIAS, seguido por 711 para o AION UT e 166 para o modelo premium HYPTEC HT. A empresa também registrou 1.642 test drives durante a feira, sendo o AION V o modelo mais testado.

A empresa exibiu toda a sua linha de veículos 100% elétricos na GIIAS, incluindo o AION UT, AION Y Plus, AION V e HYPTEC HT. No entanto, o aspecto mais significativo foi a forma como a GAC descreveu o desenvolvimento do AION V e as atualizações feitas no AION UT: ambos estão sendo adaptados com base nas informações coletadas dos clientes, em vez de serem tratados como produtos fixos desenvolvidos exclusivamente para o mercado global.

A GAC chama essa abordagem de “Listening First”. Sean Xiong, diretor de produto do AION V, afirmou que o processo de desenvolvimento começou com a compreensão de como as pessoas utilizam seus veículos.

“Para nós, ouvir é o ponto de partida para todo grande design”, disse Xiong. “Não começamos perguntando quais recursos podem ser adicionados, mas como as pessoas vivem, viajam e o que realmente precisam de um veículo. Essa filosofia moldou todos os aspectos do AION V, desde seu design e experiência no habitáculo até sua tecnologia e segurança.”

A GAC afirmou que pesquisas e feedbacks de clientes de vários países identificaram qualidade, tecnologia e segurança como três dos elementos mais importantes da experiência de dirigir. Essas descobertas foram então incorporadas à engenharia e ao design do AION V.

O SUV foi desenvolvido pelos estúdios de design da GAC em Los Angeles, Milão e Xangai, com o feedback de usuários de diferentes mercados sendo integrado ao processo. Na Indonésia, as sugestões dos clientes focaram em aspectos como conforto no habitáculo, espaço interno, qualidade percebida, recursos inteligentes e facilidade de uso.

No GIIAS, o AION V foi oferecido na Indonésia por preços de aproximadamente 30.800 dólares para a versão Exclusive e 34.600 dólares para a versão Luxury, com base nos preços normais de 499 milhões e 560 milhões de rúpias indonésias. Os preços promocionais durante a feira reduziram esses valores para cerca de 28.300 dólares e 29.600 dólares, respectivamente.

O AION UT representa o outro lado da estratégia de veículos elétricos da GAC na Indonésia.

O hatchback de cinco portas é desenvolvido na plataforma elétrica AEP 3.0 da GAC e utiliza uma bateria de fosfato de ferro e lítio com capacidade de 47,1 quilowatt-hora. Seu motor elétrico montado na parte dianteira gera 100 quilowatts e 145 Nm de torque, enquanto a autonomia declarada chega a 400 quilômetros. A carga rápida em corrente contínua permite que a bateria atinja de 30% a 80% de carga em 24 minutos.

Para o GIIAS, a GAC apresentou uma versão atualizada do UT com base nos comentários dos clientes indonésios. A empresa manteve o design de influência europeia desenvolvido por Stephan Janin, mas modificou alguns aspectos do veículo para atender melhor às preferências locais.

O preço do UT na Indonésia é de aproximadamente 21.300 dólares para a versão Standard e 24.400 dólares para a versão Premium, o que corresponde a 345 milhões e 395 milhões de rúpias, respectivamente.

O CEO da GAC Indonesia, Andry Ciu, afirmou que essas mudanças ilustram como a empresa utiliza os comentários dos clientes no desenvolvimento de produtos.

“O GIIAS 2026 é um momento importante para a GAC Indonesia mostrar como toda inovação começa com a confiança construída em conjunto com os clientes e é concretizada por meio do desenvolvimento de produtos baseados nas reais necessidades dos consumidores”, disse Ciu. “As atualizações do AION UT são resultado de vários comentários dos clientes desde que o modelo foi introduzido na Indonésia.”

O UT também está se tornando um modelo importante para a GAC no crescente segmento de veículos elétricos de porte médio da Indonésia. A GAC afirmou que o modelo registrou as maiores vendas totais nesse segmento em maio e junho, com 121 unidades entregues em junho, segundo dados da Gaikindo. Seu preço anunciado em Jacarta caiu posteriormente para 325 milhões de rúpias, ou cerca de US$ 20.100, para a versão Standard, e 375 milhões de rúpias, ou cerca de US$ 23.200, para a versão Premium.

Os resultados do GIIAS indicam que o papel do UT não se limita a ser o veículo elétrico de entrada da GAC. As 711 encomendas o colocaram em segundo lugar no ranking de vendas da empresa durante a feira, enquanto as 1.122 encomendas do AION V mostram que há também demanda por veículos elétricos maiores.

O restante da linha de produtos preenche esse intervalo de preços. O AION Y Plus tinha preço entre aproximadamente 25.900 e 29.600 dólares, enquanto o HYPTEC HT era listado por cerca de 46.600 dólares. O AION Y Plus é posicionado como um veículo elétrico maior, voltado para famílias, enquanto o HYPTEC HT fica na faixa premium da linha de veículos elétricos da GAC.

Os resultados da GAC também indicam uma mudança importante na forma como os fabricantes chineses de veículos elétricos estão abordando o Sudeste Asiático. Em vez de simplesmente exportar veículos desenvolvidos para a China, esses fabricantes estão coletando cada vez mais informações específicas do mercado e fazendo ajustes de acordo com as condições, preferências e regulamentações locais.

A Indonésia é particularmente importante porque é um dos maiores mercados automotivos do Sudeste Asiático e um alvo importante para a fabricação de veículos elétricos. A operação da GAC na Indonésia conta com o apoio do Grupo Indomobil, enquanto a estratégia regional mais ampla da empresa inclui mercados que utilizam tanto veículos de direção à direita quanto à esquerda.

As Filipinas são um dos mercados onde essa distinção é relevante. A GAC transferiu sua operação nas Filipinas para uma subsidiária direta e tem expandido sua linha AION lá, incluindo o UT. O modelo foi lançado nas Filipinas com um preço de varejo sugerido de 1,068 milhão de pesos filipinos, e com um preço inicial de 998.000 pesos, posicionando-o no mercado em crescimento de hatchbacks elétricos relativamente acessíveis.

O mercado filipino encontra-se em uma fase mais inicial de adoção de veículos elétricos em comparação com a Indonésia, mas a estratégia de produtos está se tornando cada vez mais semelhante: veículos elétricos de menor porte para uso urbano, juntamente com SUVs elétricos maiores voltados para famílias e viagens de longa distância.

Isso confere à abordagem de coleta de feedback dos clientes da GAC um propósito prático em nível regional. As mudanças feitas na Indonésia podem servir de referência para os veículos vendidos em outras partes do Sudeste Asiático, enquanto a empresa pode utilizar diferentes mercados para identificar quais recursos e configurações de veículos são adequados em toda a região.

Os resultados do GIIAS indicam que a estratégia está ganhando força, pelo menos em termos de interesse dos consumidores. Dos 2.170 pedidos registrados pela GAC, o AION V e o AION UT juntos representaram 1.833 unidades, ou cerca de 84% do total.

Ciu afirmou que a alta proporção de pedidos pelas versões Premium e Luxury, mais bem equipadas, era significativa porque indicava que os compradores consideravam fatores além da simples eficiência.

“Os 2.170 pedidos no GIIAS 2026 mostram que a confiança do público na GAC Indonesia continua crescendo”, disse Ciu. “O que é cada vez mais interessante para nós é o alto interesse pelas versões Premium e Luxury. Isso demonstra que os consumidores indonésios não buscam mais apenas veículos elétricos eficientes, mas também querem conforto, tecnologia, desempenho e uma experiência de dirigir de maior qualidade.”

Essa distinção é importante para a transição da região em direção à mobilidade elétrica. Veículos elétricos de preço mais baixo podem ampliar o acesso ao transporte movido a bateria, mas o mercado também precisa de veículos capazes de substituir os grandes SUVs e veículos familiares a gasolina que dominam as estradas do Sudeste Asiático.

A linha de produtos GIIAS da GAC atende a ambos os segmentos desse mercado. O AION UT visa a mobilidade urbana, com uma bateria menor e dimensões semelhantes às de um hatchback, enquanto o AION V mostra como um SUV elétrico pode ser desenvolvido para uso familiar, conforto e viagens de longa distância.

As 2.170 encomendas da empresa, por si só, não constituem prova de adoção sustentada de veículos elétricos. Tratam-se de encomendas feitas em salas de exposição durante uma grande feira automotiva. No entanto, combinadas com as vendas contínuas do UT pela empresa e o grande interesse pelo AION V, elas indicam que os consumidores indonésios estão considerando uma gama mais ampla de veículos elétricos.

O mais importante é que a GAC está utilizando essa resposta dos consumidores como parte do processo de desenvolvimento do produto. Em um mercado de veículos elétricos do Sudeste Asiático que ainda está desenvolvendo sua infraestrutura de carregamento, regulamentações e expectativas dos consumidores, esse ciclo de feedback pode ser tão importante quanto os próprios veículos.