GAC vai adquirir 50% das ações da FAW Toyota
A GAC planeja entrar na FAW Toyota e pretende assumir a participação de 50% já existente em uma subsidiária da FAW. Isso aproximaria as parcerias anteriores da Toyota na China com a FAW e a GAC.
Imagem: GAC
Conforme relatado pela _Reuters_, citando um anúncio da bolsa de valores feito pelo Guangzhou Automobile Group (GAC), a montadora chinesa pretende adquirir uma participação de 50% na FAW Toyota. As ações serão transferidas de uma subsidiária do estatal FAW Group para o GAC. A transação será financiada por meio da emissão de novas ações tipo A, com preço de emissão fixado em 5,75 yuan por ação. O valor exato da transação ainda não foi determinado e só será definido após a conclusão das auditorias e avaliações em andamento.
De acordo com o GAC, o negócio é um dos projetos-chave destinados a aprofundar a cooperação estratégica entre o FAW Group e o GAC. Como parte da transação, a subsidiária do FAW em questão deve se tornar o segundo maior acionista do GAC.
Para a Toyota, a mudança planejada é particularmente relevante porque a montadora japonesa até agora operou na China com duas estruturas de joint venture separadas: a FAW Toyota de um lado e a GAC Toyota do outro. Esse modelo está sob pressão devido ao crescimento mais lento do mercado, à alta capacidade ociosa e à crescente concorrência de fabricantes chineses de veículos elétricos.
A GAC ganha importância para os negócios de veículos elétricos da Toyota
A GAC ganhou recentemente importância para a Toyota, especialmente no segmento de veículos elétricos. O SUV elétrico bZ3X, desenvolvido em parceria, teve cerca de 70.000 registros na China em 2025, segundo pesquisadores de mercado da Marklines, representando aproximadamente 70% das vendas de veículos elétricos da Toyota no país. No total, a Toyota vendeu cerca de 100.000 veículos elétricos na China, superando a marca Volkswagen, que vendeu aproximadamente 85.000 veículos.
Apesar desse progresso, a Toyota continua sendo um player relativamente pequeno no mercado de veículos elétricos da China. Para comparação: a BYD vendeu mais veículos elétricos movidos a bateria somente em dezembro de 2025 do que a Toyota vendeu em todo o ano. A crescente pressão sobre os fabricantes tradicionais provavelmente levantará questões sobre a viabilidade de longo prazo da estrutura dual da Toyota com a FAW e a GAC.
Com a entrada planejada da GAC na FAW Toyota, as duas parcerias anteriormente separadas pelo menos se aproximariam no nível acionista. O anúncio ainda não especifica qual será o impacto disso nos programas de modelos, na produção ou na estratégia de eletrificação futura da Toyota na China.