A GAC Aion inicia as pré-vendas do primeiro modelo Ray, voltado para compradores mais jovens.
A pré-venda do Ray 7 começa em 128.800 yuan (US$ 19.160), com autonomia CLTC de até 702 km.
Todas as versões contam com sistemas de propulsão elétrica da Huawei, sendo que as versões equipadas com LiDAR começam em 138.800 yuan.
A GAC Aion, uma unidade da GAC (HKEX: 2238), iniciou a pré-venda do Ray 7 no sábado; o sedã elétrico é voltado para compradores mais jovens e tem preço inicial de 128.800 yuan (US$ 19.160).
O Ray 7 está disponível em 5 versões, com preços de pré-venda que chegam a 158.800 yuan. É o primeiro modelo da nova série Ray da Aion e o primeiro a contar com o logotipo redesenhado da marca.
A abertura das pré-vendas oferece à Aion um novo produto para impulsionar seus esforços em atrair clientes mais jovens. A marca anunciou a série Ray em julho e exibiu pela primeira vez o Ray 7 em agosto.
O sedã de 5 assentos tem 4.960 mm de comprimento, 1.900 mm de largura e 1.455 mm de altura, com entre-eixos de 2.920 mm. Possui estilo fastback e maçanetas de porta semi-escondidas.
A cabine inclui um painel de instrumentos digital, uma tela sensível ao toque central flutuante, carregamento sem fio de celular e assentos esportivos dianteiros integrados, refletindo o foco do modelo nos consumidores mais jovens.
O carro oferece duas opções principais de autonomia segundo o padrão CLTC: 530 quilômetros e 702 quilômetros. Todas as versões utilizam o sistema de propulsão elétrica integrado DriveONE da Huawei, com um único motor montado na traseira.
A versão de 530 quilômetros está disponível nas configurações Driving Fun e LiDAR, com preços de pré-venda de 128.800 yuan e 138.800 yuan, respectivamente. A versão de 702 quilômetros é oferecida em 3 configurações, com preços que variam de 138.800 yuan a 158.800 yuan.
As versões de 530 quilômetros utilizam uma bateria de fosfato de ferro e lítio de 45,58 kWh, cujas células são fornecidas pela unidade Yinpai Battery da Aion.
As versões de 702 quilômetros possuem uma bateria de fosfato de ferro e lítio de 62,98 kWh, com células da CATL (HKEX: 3750), incorporando a tecnologia de segurança de baterias da Aion.
Com o pacote opcional de alto desempenho, as versões de 702 quilômetros alcançam uma autonomia de 600 quilômetros segundo o padrão CLTC. O consumo energético no mesmo padrão é de 9,7 kWh por 100 quilômetros nas versões de 530 quilômetros e de 9,8 kWh na configuração padrão das versões de 702 quilômetros.
Todas as versões possuem uma potência máxima do motor de 180 kW (241 hp) e um torque máximo de 235 Nm. As versões com autonomia de 530 quilômetros e 702 quilômetros conseguem acelerar de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos e 6,9 segundos, respectivamente.
As versões equipadas com 3 LiDAR oferecem direção assistida para navegação em estradas urbanas e rodovias, com preços de pré-venda a partir de 138.800 yuan.
A Aion afirmou que seus algoritmos de assistência ao motorista compartilham a mesma base tecnológica daquela utilizada nos robô-táxis de nível 4 da WeRide (Nasdaq: WRD).
As versões com LiDAR contam com 27 sensores, incluindo uma unidade de LiDAR de 1.192 canais, 3 radares de ondas milimétricas 4D, 11 câmeras e 12 sensores ultrassônicos.
A versão de topo, com preço de pré-venda de 158.800 yuan, possui exclusivamente a arquitetura integrada de acionamento e freio em nível de chip DriveONE da Huawei e o sistema totalmente elétrico de freio por fio EMB. As outras 4 variantes utilizam um sistema integrado de controle de freios Onebox.
A nova série chega enquanto as vendas da GAC Aion continuam se recuperando. De acordo com dados compilados pela CnEVPost, a marca vendeu 39.667 veículos em setembro, um aumento de 45,32% em relação ao ano anterior, marcando o sétimo mês consecutivo de crescimento interanual.
As vendas da GAC Aion totalizaram 283.747 veículos de janeiro a setembro, um aumento de 56,41% em relação ao ano anterior.
Vendas mensais da GAC Aion
2024
2025
2026
O GX7 é o segundo modelo da Aistaland, com preço inicial por tempo limitado de 229.900 yuan (US$ 34.060).
(US$ 1 = 6,7220 yuan)