A GAC adquire 50% da FAW Toyota
O Guangzhou Automobile Group (GAC) assumirá a participação de 50% na FAW Toyota que atualmente pertence à FAW. O acordo, vazado há cerca de duas semanas, foi agora confirmado por todas as partes envolvidas. É importante ressaltar que a FAW Toyota continuará operando como uma empresa independente — pelo menos por enquanto.
Imagem: FAW Toyota
_Reuters_ informou no final de setembro, citando um anúncio da bolsa de valores feito pela GAC, que a montadora chinesa adquiriria 50% da FAW Toyota por meio da compra da metade da empresa atualmente detida por uma subsidiária do estatal FAW Group na joint venture. A transação será financiada por meio da emissão de novas ações tipo A. Ao mesmo tempo, a FAW deve se tornar a segunda maior acionista da GAC.
A Toyota afirma agora em seu próprio comunicado que a FAW Toyota permanecerá independente, mas que a joint venture, em uma fase posterior, formará uma aliança com a já existente joint venture GAC Toyota para “gerenciar funções como pesquisa e desenvolvimento, compras, produção e vendas dentro das joint ventures”. Essa aliança tem como objetivo aprofundar a parceria e “fortalecer ainda mais a relação cooperativa de longo prazo entre FAW, Toyota e GAC”.
A Toyota, a FAW e a GAC assinaram recentemente um acordo-quadro para uma aliança estratégica desse tipo. Com base nesse acordo, as empresas planejam contribuir com ativos e capital para “aprofundar e expandir gradualmente suas áreas de cooperação por meio da inovação tecnológica”, conforme afirmado. Isso inclui explicitamente “uma aliança eficiente de recursos industriais”, que poderia, por exemplo, envolver o uso das fábricas umas nas instalações das outras. No entanto, o foco inicial é acelerar o desenvolvimento de veículos elétricos e inteligentes.
Para a Toyota, essa reestruturação planejada também é significativa porque a montadora japonesa até agora operou na China por meio das mencionadas estruturas de joint venture separadas: FAW Toyota de um lado e GAC Toyota do outro. A parceria com a FAW data de 2002, enquanto a joint venture com a GAC foi estabelecida em 2004. No entanto, essa estrutura dupla tem enfrentado crescente pressão devido ao crescimento mais lento do mercado, à alta capacidade ociosa e à concorrência crescente de fabricantes chineses de veículos elétricos. O trio está agora respondendo a isso, começando com a reorganização da propriedade.
A GAC ganha importância para os negócios de veículos elétricos da Toyota
Essa iniciativa eleva a GAC como parceira direta da Toyota na China. A GAC ganhou importância recente para a Toyota, especialmente no setor de veículos elétricos. De acordo com pesquisadores de mercado da Marklines, o bZ3X eSUV desenvolvido em parceria alcançou cerca de 70.000 registros na China em 2025, representando aproximadamente 70% das vendas de veículos elétricos da Toyota no país. No geral, a Toyota vendeu cerca de 100.000 veículos elétricos na China no ano passado, superando a marca principal da Volkswagen, que vendeu cerca de 85.000 veículos.
Apesar desse progresso, a Toyota continua sendo um player relativamente pequeno no mercado de veículos elétricos da China. Para comparação: a BYD vendeu mais veículos elétricos movidos a bateria somente em dezembro de 2025 do que a Toyota vendeu em todo o ano. Com a entrada da GAC na FAW Toyota, as duas parcerias anteriormente separadas agora se aproximarão mais no nível acionário – e potencialmente também em termos operacionais no futuro.