Corolla elétrica futura: uma escolha arriscada para a Toyota?
A Corolla é a base da linha de produtos da Toyota. Este modelo emblemático, que já popularizou os veículos híbridos, está prestes a dar um novo passo em sua história, longe de ser simbólico, ao se tornar elétrico.
Embora a Toyota não acredite realmente no futuro dos veículos elétricos, ela precisa atender às necessidades dos países onde esse tipo de propulsão está em forte crescimento: China, Europa, Sudeste Asiático, etc. Por isso, irá adaptar sua estratégia e a arquitetura de seus veículos. Símbolo dessa vontade de mudança, será a Corolla quem, daqui a alguns meses, dará início a essa transformação. Um “baile”, pois, fiel à sua tradição, a gigante japonesa terá como objetivo compartilhar seus componentes com outros modelos, inclusive da Lexus.
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Essa nova estratégia tem importância crucial na China. Até agora, a Toyota contou com seus parceiros para salvar a situação: bZ3, bZ3X, bZ5, bZ7. Com resultados mistos. Ao oferecer uma versão elétrica sob o nome Corolla, o objetivo é torná-la mais familiar e assim tranquilizar os clientes. É uma estratégia semelhante à adotada no lançamento do híbrido na berlina compacta, juntamente com o Prius, ou algo mais próximo de nós, como o C-HR+.
Somente berlina de 4 portas?
Na China, a Corolla será um dos primeiros modelos montados pela empresa conjunta formada pela FAW e GAC, segundo o Nikkei Asia. É claro que, para a Europa, ela não será importada do Império do Meio. Ela será produzida novamente na Turquia para uma nova geração.
No entanto, e é provavelmente aí que está o problema: essa nova Corolla elétrica só poderá ser oferecida na versão sedã de três portas. Não haverá versão com tampa traseira, e muito menos perua. Para isso, será preciso aguardar certamente a geração seguinte, prevista para 2034. A Toyota então não terá outra escolha senão adotar veículos elétricos.
Se isso se confirmar, seria uma escolha arriscada para a Europa, que é muito fã de modelos elétricos, mas não mais dessas pequenas sedãs. Além disso, os carros elétricos fabricados na China são penalizados por tarifas aduaneiras mais altas e não contam com incentivos adicionais na França. Resta ver se a marca terá outra estratégia para a Europa por meio de sua fábrica na Turquia, que atualmente também causa outros problemas à montadora.
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