FSD Lite v14 para Teslas mais antigas está pronto e já chega aos primeiros proprietários de carros. Nos Estados Unidos, pois na Europa levará algum tempo.

Ashok Elluswamy, chefe de inteligência artificial da Tesla, publicou no X uma informação que vai alegrar muitos proprietários de Teslas mais antigas. Alguns donos de carros da primeira geração com os computadores FSD (HW3) estão recebendo o pacote FSD v14 Lite, ou seja, a versão mais recente do software (“v14”) para condução quase autônoma. Ele foi adaptado (“Lite”) às capacidades do hardware mais antigo, pois a plataforma de hardware atual (HW4/AI4) dispõe de processadores mais rápidos e câmeras que funcionam com resolução maior.

Índice

FSD Lite v14 nos primeiros testes

FSD Lite na Europa

O computador FSD foi apresentado pela primeira vez em abril de 2019, com os trabalhos nele iniciando ainda em 2016, ou seja, desde o período em que a Tesla se separou da Mobileye. Hoje, mais de sete anos após seu lançamento, os proprietários de Teslas que acreditaram no sistema de direção autônoma avançado de seus carros finalmente poderão experimentá-lo. O FSD Lite começa a chegar aos primeiros usuários (na Polônia, seria o senhor Daniel Markiewicz, se ele não tivesse trocado de carro pelo caminho… ) e, se tudo correr conforme planejado, o software será distribuído mais amplamente nas próximas semanas.

O primeiro computador FSD foi o HW3. A numeração vem das versões do Autopilot; o HW3 representou a terceira geração do Autopilot (c) Tesla

O FSD v14 Lite está agora sendo disponibilizado para os clientes com acesso antecipado ao AI3. Com base nos comentários, será lançado para mais clientes nas próximas semanas.

Esta versão incorpora o comportamento de direção da série v14 do AI4 tanto na configuração da câmera quanto na de processamento do AI3. Ela inclui o destino…

— Ashok Elluswamy (@aelluswamy) 29 de junho de 2026

Conforme destaca Elluswamy, o FSD Lite transfere o comportamento do “grande” FSD (Supervisionado) / Função de Direção Autônoma Total Supervisionada para computadores mais antigos, levando em consideração suas capacidades de hardware. Ele usou a palavra “distills” (que significa destilar, filtrar) e mencionou “comportamentos”, portanto estamos diante de uma versão bastante reduzida do software, um ramo secundário do FSD (Supervisionado) que tenta imitar uma versão completa. E não é de admirar: até mesmo Elon Musk duvidou se a plataforma mais antiga HW3 conseguiria atender às exigências computacionais impostas pela direção semiautônoma supervisionada.

O núcleo do processador FSD. Durante os trabalhos, a Tesla passou a focar nos tipos de cálculos realizados durante a condução semiautônoma e na análise do consumo de energia nesses momentos. Todo o computador consumia apenas 72 W.

Dentre as funcionalidades adicionadas está a capacidade de estacionar no destino (estacionamento, rua, inclusive na calçada ou em carregadores), partir para a viagem (incluindo recuo), vários estilos de condução (preguiçoso, calmo, padrão, apressado), reações ao tráfego ao redor e ao percurso indicado pelo navegador (incluindo ações proativas). Houve redução no número de frenagens desnecessárias, melhoria no controle do veículo e aperfeiçoamento na manutenção dele no meio da faixa de rodagem.

Notas de lançamento do v14 Lite:

• Destilou a inteligência do HW4 V14 para o HW3. Isso permite que o HW3 aprenda diretamente como lidar com cenários, utilizando o HW4 V14 como guia. Esse processo libera as melhorias feitas no HW4, incluindo Aprendizado por Reforço (RL) e operação off-line… https://t.co/i7ixDOHzud
• Tesla AI (@Tesla_AI) 29 de junho de 2026

FSD Lite na Europa

A introdução do FSD v14 Lite na distribuição não significa que o software será amplamente difundido, pois a Tesla precisa avaliar se vale a pena aumentar o valor dos carros antigos em detrimento dos novos. Certamente, também não se deve esperar que o software chegue rapidamente às estradas europeias. O Velho Continente ainda não possui uma estrutura legislativa que facilite a adoção de tais soluções; ela está apenas começando a ser desenvolvida nos escritórios do EKG da ONU e da Comissão Europeia. Portanto, o fabricante pode simplesmente não querer lutar por aqueles que já gastaram dinheiro e compraram os carros.

Eles já se conformaram com o fato de terem pago por uma promessa que não foi cumprida.

Para a Tesla, o potencial financeiro pode ser atrativo, assim como a tentativa de vender uma assinatura do FSD (Supervised) para aqueles que não têm condições de comprar um carro novo. Mas, mais uma vez: considerando o interesse pelo FSD (Supervised), que fica em torno de poucos por cento, toda essa operação pode nunca se tornar rentável.

Inteligência artificial que prevê o percurso da estrada, algo que ela não teve oportunidade de ver. Em um ser humano, isso seria considerado “intuição”.

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