O Freelander 8 recebeu 10 mil pedidos em 48 horas. Esse SUV retrô da JLR e Chery tem como alvo a Europa.

O novo Freelander 8, primeiro modelo da marca Freelander revivida pela Chery Jaguar Land Rover, acumulou mais de 10 mil pedidos antecipados em 48 horas desde o início das vendas antecipadas na China, em 14 de agosto. Os preços começam em 339.900 yuan, o que equivale a cerca de 50 mil dólares.

Trata-se de um forte sinal de demanda, mas com uma ressalva. Na China, resultados desse tipo geralmente se baseiam em depósitos reembolsáveis, portanto ainda falta muito para as entregas reais.

O que é o Freelander 8 e quanto custa?

O Freelander 8 é um grande SUV de luxo com sistema EREV, ou seja, um veículo elétrico com gerador a combustão. Por trás do projeto está uma joint venture entre Chery e Jaguar Land Rover, que em março separou o Freelander como uma marca própria de veículos eletrificados. O plano prevê 6 modelos em 5 anos.

Nas vendas antecipadas na China, estão disponíveis 5 versões:

Versão

Arranjo dos assentos

Preço

Base

5 lugares

339.900 yuan

Pro

6 lugares

349.900 yuanes

Max

6 lugares

379.900 yuanes

Max+

6 lugares

429.900 yuanes

Edição Launch, 1000 unidades

6 lugares

459.900 yuanes, ou 449.900 yuanes após confirmação do pedido

A cabine foi projetada para o cliente premium chinês. Possui uma tela grande, assentos tipo captain chair na segunda fileira com função de aquecimento, ventilação e massagem, mesinhas de voo, geladeira e iluminação LED ambiental. É um pouco como uma combinação entre o Land Rover e o Aito M9, só que em um design mais retangular e retrô.

610 kW, bateria CATL de 60,3 kWh e carregamento de 20% a 80% em 12 minutos

Tecnicamente, trata-se de um dos lançamentos mais interessantes da China nas últimas semanas. O Freelander 8 utiliza um sistema EREV com um motor a gasolina 1,5 turbo como extensor de alcance e dois motores elétricos. A potência total do sistema é de 610 kW, o que equivale a aproximadamente 818 CV, e a aceleração de 0 a 100 km/h leva 4,6 s.

A energia é fornecida por uma bateria CATL com capacidade de 60,3 kWh, que, segundo a norma chinesa CLTC, deve oferecer um alcance de 310 km apenas com energia elétrica. Isso soa bem em teoria, mas a CLTC é claramente mais otimista do que o padrão europeu WLTP, sem falar da condução real em estrada.

O carro foi desenvolvido com base na arquitetura 800 V 6C. O fabricante afirma que é possível carregar de 20% a 80% da bateria em 12 minutos. Se esse resultado se confirmar fora do contexto de apresentação, será um nível realmente excepcional. A questão é: qual é a potência máxima e por quanto tempo o carro consegue mantê-la?

Além disso, há suspensão pneumática com duas câmaras, bloqueio mecânico do diferencial na parte dianteira e o sistema off-road i-ATS ajustado em conjunto com a Huawei. O papel aceita tudo, mas o conjunto é ambicioso.

Huawei ADS 5 de série e lançamento fora da China já no final do ano

Cada versão vem de fábrica com o sistema de assistência ao motorista Huawei Qiankun ADS 5. O carro também é um dos primeiros modelos com o sistema automotivo Qualcomm Snapdragon 8397, com poder de processamento de 320 TOPS. O conjunto de sensores inclui um LiDAR de 896 canais e um LiDAR semicondutor dToF traseiro, além de radar e câmeras.

Aqui também é preciso manter a calma. O ADS 5 não transformará o carro em um veículo totalmente autônomo, e os recursos chineses de ADAS, ao chegarem à Europa, geralmente são reduzidos devido a requisitos de homologação, mapas e regulamentações locais.

O primeiro exemplar em produção saiu da linha de montagem em Changshu em 30 de julho, e a fábrica recebeu mais 3 bilhões de yuans em investimentos para uma nova marca. A primeira versão destinada à exportação deve chegar ao Oriente Médio entre o final deste ano e o início do próximo. Depois, a direção lógica parece ser a Europa continental, já que o carro é de direção esquerda e visa o segmento premium, onde as marcas alemãs dominam há anos quase sem concorrência.

Se o Freelander 8 realmente chegar à Europa com essas especificações e sem um preço absurdo, pode causar bastante alvoroço. A questão é saber quantos desses 10 mil pedidos se transformarão em entregas e se a JLR conseguirá vender aos chineses um modelo retrô melhor do que vendia seus modelos premium clássicos.

Newsletter LovEV

Quer mais conteúdos como este?

Inscreva-se — enviaremos um resumo da semana quando a newsletter começar a ser publicada.