A França discute os critérios de subsídio para carros elétricos
O Ministério da Transição Ecológica da França iniciou uma consulta para adaptar os critérios de avaliação ambiental dos veículos elétricos. Na França, esses critérios determinam se os carros elétricos são elegíveis para incentivos. O objetivo é introduzir uma terceira categoria de veículos, o que pode levar a critérios mais rigorosos para a categoria atualmente dominante.
Imagem: Ionity
Desde o final de 2023, o incentivo direto à compra de carros elétricos na França (anteriormente chamado de Umweltbonus e agora denominado “Starthilfe für Elektrofahrzeuge”) está vinculado a uma “nota ambiental”. Isso significa que a elegibilidade para o incentivo depende das emissões de CO2 dos veículos durante sua produção e transporte. Simplificando, trata-se de uma tática disfarçada do tipo “Made-in-Europe”, pois a eletricidade gerada a partir de carvão e os longos percursos de transporte desqualificam, por exemplo, os carros elétricos chineses desde o início para receberem o subsídio de compra. Embora a renomeação para “Starthilfe für Elektrofahrzeuge” tenha mudado, há algum tempo, a forma de financiamento (não é mais o Estado que arca com os custos, mas as empresas de energia por meio do chamado sistema CEE), a vinculação à “nota ambiental” continua até hoje.
No entanto, parece que ele agora está diante de uma reforma: o Ministério da Transição Ecológica da França iniciou consultas até 7 de outubro para aprimorar ainda mais o sistema de avaliação. De acordo com os projetos, o foco está em criar uma terceira categoria de veículos. O motivo é que atualmente existem critérios de avaliação para duas categorias: por um lado, veículos com pelo menos cinco assentos, volume do porta-malas de no mínimo 200 litros e autonomia elétrica de pelo menos 170 quilômetros – e, por outro lado, todos os demais veículos. O problema é que quase todos os carros se enquadram na primeira categoria, e por isso o governo deseja dividi‑los novamente.
O projeto prevê agora a criação de uma categoria para veículos elétricos maiores (pelo menos sete assentos, volume do porta-malas de pelo menos 410 litros e autonomia elétrica de pelo menos 550 quilômetros). O ponto crucial é que essa nova categoria deve assumir os requisitos atuais em relação ao valor equivalente de CO₂ para veículos de cinco assentos, como destaca o portal Automobil Propre. Atualmente, é permitido um limite máximo de 21.000 kg de equivalente em CO₂ para obter incentivos. Enquanto os veículos de sete assentos passarão a seguir esse critério, segundo os projetos atuais, os de cinco assentos deverão cumprir um limite ainda mais rigoroso no futuro, ou seja, no máximo 19.300 kg de equivalente em CO₂. Por isso, alguns dos modelos atualmente elegíveis para incentivos podem deixar de ser beneficiados.
É claro também que se realmente haverá a introdução da terceira categoria de veículos e se os valores limite serão os mesmos do projeto, só será decidido após as consultas.
eletric-vehicles.com, automobile-propre.com,