França e Alemanha chegam a um acordo para enfraquecer as metas de emissões europeias em 2035
A França e a Alemanha chegaram a um acordo na semana passada para flexibilizar as regras de emissões da União Europeia até 2035; além disso, também foi aberta a possibilidade de o Reino Unido ser tratado como um parceiro preferencial sob as normas ‘Made in Europe’, que visam fortalecer a produção local e proteger a indústria europeia contra marcas de origem chinesa.
No ano passado, a Comissão Europeia propôs que os fabricantes de automóveis reduzissem sua média de emissões de dióxido de carbono em 90% em relação aos níveis de 2021 até 2035, enquanto os 10% restantes deveriam ser compensados por medidas adicionais (combustíveis alternativos, uso de aço verde, etc.). A meta de redução de emissões em 90% permanece no acordo franco-alemão, mas as medidas compensatórias para os outros 10% foram descartadas.
O novo plano também prevê que as normas de conteúdo europeu abranjam tanto os 27 países do bloco quanto parceiros prioritários como o Reino Unido, o que representaria um socorro para a indústria automobilística inglesa, duramente afetada pelo Brexit. Empresas como a Volkswagen elogiaram as mudanças introduzidas pela França e pela Alemanha.
No entanto, é preciso ressaltar que, para que outros países possam se beneficiar das normas ‘Made in Europe’, eles deverão se alinhar às medidas de proteção comercial da União Europeia, o que significa que o Reino Unido poderá ser forçado a restringir as importações de carros híbridos e elétricos da China. Ainda não está claro como os britânicos responderão a essa abordagem.
A proposta franco-alemã ainda precisa ser aprovada pelo Parlamento Europeu
O chanceler alemão, Friedrich Merz, celebrou este acordo, destacando ainda que a Itália apoia a maioria das propostas. No entanto, nem todos veem com bons olhos esta iniciativa. Segundo a Reuters, Swantje Michaelsen, deputada alemã dos Verdes, afirma que o governo alemão está freando o setor.
Atualmente, os altos preços dos combustíveis estão aumentando exponencialmente a demanda por carros elétricos, motivo pelo qual Anna Krajinska, da Transport & Environment, não hesita em classificar o acordo entre França e Alemanha como um erro histórico, já que reduz os incentivos para que os fabricantes invistam em mobilidade elétrica. "Os líderes políticos alemães e franceses afirmam que agem para salvar empregos, mas este pode muito bem ser o acordo que afundará a indústria automobilística europeia".
De qualquer forma, a França e a Alemanha agora precisarão convencer o Parlamento Europeu e os demais Estados-membros para que seu acordo possa entrar em vigor. Se tudo der certo, provavelmente só será aprovado no próximo ano, embora, com o apoio das duas principais potências da União Europeia, seja pouco provável que fracasse.