Foxtron Bria, a partir de 84.000 zł, Foxtron Cavira a partir de 145.000 zł. Aqui estão os SUVs Izera 2 e Izera 3. Os preços na Polônia podem ser semelhantes – e esse é um sucesso.

Como escreveu Lucas no início do Evangelho, espere antes de excluir esta mensagem… Conhecemos os preços dos carros elétricos da marca Foxtron, que devem fornecer a tecnologia para o carro elétrico polonês “Izera 2”. Em Taiwan, eles custam respectivamente o equivalente a 83.600 zlotys para o /Foxtron Bria/ e 145.100 zlotys para o /Foxtron Cavira/. Essa é uma boa notícia, pois os custos de mão de obra em Taiwan são ligeiramente menores do que na Polônia, mas semelhantes (fonte); por outro lado, os custos de alguns materiais e componentes são mais altos. Conclusão otimista: os preços poloneses do Izera 2 podem ser semelhantes.

Preços baixos dos Foxtron = otimização de custos desde o início

Índice

Preços baixos dos Foxtron = otimização de custos desde o início

Foxtron Cavira, especificações

Equipamentos

Foxtron Bria = Izera 2

Foxtron é uma marca pertencente à empresa taiwanesa Foxconn. A Foxconn (Hon Hai Technology Group) deve ser parceira da Electromobility Poland no projeto Izera 2. A empresa já apresentou vários conceitos e protótipos ao longo dos anos, mas desta vez estamos falando de lançamentos reais no mercado, de carros que são vendidos e podem ser adquiridos. O Foxtron Cavira entrou em pré-venda em maio, e na segunda metade de junho foram recebidos 1.000 pedidos para ele.

Foxtron Cavira. O número 10.000 na imagem indica o valor do desconto, caso o comprador decida encomendar o carro antes do final de julho (c) Foxtron

Foxtron Cavira, especificações

O Foxtron Cavira é um concorrente direto do Skoda Enyaq e do Xpeng L03 (devido à arquitetura de 400 V), mas com maior espaço no porta-malas. Tem 4,695 metros de comprimento (segmento D-SUV), 2,92 metros entre eixos, 1,905 metros de largura e 1,625 metros de altura. O porta-malas tem capacidade de 625 litros, sendo que a área frontal (frunk) comporta até 67 litros. O veículo é equipado com uma bateria de 82,7 kWh, o que corresponde a um alcance de 578 unidades WLTP (fonte). Isso representa aproximadamente 494 quilômetros em condições urbanas ou urbano-rurais, 347 quilômetros a 120 km/h e 266 quilômetros a 140 km/h [cálculos preliminares da redação Elektrowozu].

Equipamentos

Dependendo da versão, temos tração traseira e 186 kW/253 CV de potência (0-100 km/h em 6,9 s) ou tração integral, com autonomia ligeiramente menor, 538 unidades WLTP, mas 349 kW/475 CV de potência e aceleração de 0-100 km/h em 4 segundos. De série, recebemos, entre outros, uma tela central de 15,6 polegadas, atualizações de software online, função de recuperação de energia, ventilação eletricamente controlada, assentos dianteiros ajustáveis eletronicamente, sistema de áudio com 12 alto-falantes, vidros colados na parte dianteira e traseira, além de “proteção para o carregador e outros elementos de luxo” [segundo o Google Translate ;)].

Para aqueles que não querem gastar centenas de milhares de zlotys em um carro novo, está o Foxtron Bria, a base ideal para o nosso Izera 2, um hatchback do segmento C. O carro custa o equivalente a pouco menos de 84.000 zlotys, sendo assim mais barato que a grande maioria dos modelos a combustão no mercado taiwanês. Trata-se de um modelo compacto (4,315 m de comprimento, 1,885 m de largura, 1,535 m de altura) com bateria de 57,7 kWh e autonomia um pouco acima de 400 unidades WLTP [cálculos da redação Elektrowoz baseados nos valores NEDC].

Novo nas ruas de Taiwan, o Bria começa em 22.000 dólares. pic.twitter.com/2VqXY2xp9H

— Michael Dunne (@dunne_insights) 23 de julho de 2026

Apesar de muitas declarações, o Bria só começou a chegar às concessionárias. Para o modelo maior e mais caro, o fabricante está coletando pedidos, mas ainda não iniciou as entregas. Escrevemos sobre ambos os carros em um tom levemente entusiasmado, pois os preços taiwaneses dos dois modelos indicam que o fabricante se preocupou em otimizar os custos. Na Polônia, seriam necessários acréscimos por causa da fábrica, licença e baterias, enquanto algumas matérias-primas poderiam ser mais baratas. Assim, o Izera 2 tem chance de competir com seus equivalentes a combustão ou os carros elétricos das montadoras alemãs nas promoções.

As decisões finais sobre a produção do Izera 2, baseadas na tecnologia Foxconna/Foxtronna, devem ser tomadas até o final do ano.

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