O novo caminhão elétrico da Ford, por menos de 30 mil dólares, pode fornecer energia para a sua casa por um custo muito menor
A Ford quer tornar muito mais barato o fornecimento de energia para residências por meio de veículos elétricos. Seu caminhão elétrico Fathom, com preço abaixo de 30.000 dólares, contará com um novo sistema de carregamento bidirecional que elimina a necessidade de um inversor externo caro.
Disponível a partir de 2027, o Fathom será o primeiro veículo elétrico de uma montadora americana com preço inferior a 30.000 dólares capaz de fornecer mais de 10 kW de energia CA para uma residência, sem a necessidade de um inversor de parede separado.
A Ford afirma também que está reduzindo o custo dos outros equipamentos necessários para fornecer energia de reserva em casa.
Como funciona o carregamento bidirecional mais barato da Ford
As baterias de veículos elétricos armazenam eletricidade em corrente contínua (CC), mas as nossas casas utilizam corrente alternada (CA). Para enviar energia de uma bateria de veículo elétrico para uma residência, tradicionalmente era necessário instalar um inversor externo caro.
A Ford desenvolveu uma abordagem diferente para sua nova Plataforma Universal de Veículos Elétricos, que servirá de base para o Fathom.
Após adquirir a startup Auto Motive Power em 2023, a Ford redesenhou seu sistema de carregamento bidirecional do zero. Em vez de contar com um inversor separado montado na parede, ela o integrou diretamente na E-box do caminhão, um dos cinco módulos principais do veículo.
Menos peças significam custos menores, e a Ford afirma que as economias também se estenderão aos equipamentos de carregamento residenciais.
Os proprietários do Fathom terão duas maneiras de usar a bateria do caminhão para abastecer suas casas.
O sistema de gerenciamento de energia residencial permitirá que os proprietários carreguem seu caminhão quando as tarifas de eletricidade estão baixas e, em seguida, usem essa energia armazenada em casa quando as tarifas são mais altas. Isso pode significar economias reais para as famílias com planos de consumo de energia por horário. Eles precisarão da nova estação de energia residencial da Ford, cujo custo a empresa estima ser cerca de metade do carregador bidirecional de primeira geração.
O sistema de energia de reserva residencial permitirá que o caminhão mantenha as luzes acesas durante interrupções de energia. Para isso, os proprietários precisarão tanto da estação de energia residencial quanto do painel de reserva residencial da Ford. A Ford afirma que o hardware de reserva deve custar pelo menos 60% menos do que os equipamentos de primeira geração.
A Ford ainda não divulgou os preços de nenhum dos dois hardwares, portanto ainda não sabemos quanto custará uma instalação residencial completa.
Mas combinar um caminhão elétrico por menos de 30.000 dólares com equipamentos residenciais de energia significativamente mais baratos pode tornar o carregamento bidirecional muito mais atraente.
A Ford está envolvendo as empresas de energia desde cedo
Tornar o hardware mais barato é uma coisa. Garantir que as empresas de energia consigam lidar com milhares de veículos elétricos que enviam eletricidade de volta para as residências e, potencialmente, para a rede elétrica, é outra.
A Ford criou um grupo de trabalho em julho com a American Electric Power, BC Hydro, Consumers Energy, Exelon e Pacific Gas and Electric. Eles estão trabalhando para facilitar a conexão de veículos elétricos bidirecionais pelos clientes antes da chegada do Fathom no próximo ano.
Por exemplo, alguém que usa seu caminhão apenas como fonte de energia reserva em caso de apagão não deveria precisar passar pelo mesmo processo de aprovação que alguém que envia eletricidade para a rede.
O grupo também está analisando como atualizar os procedimentos das concessionárias para atender aos novos padrões de carregamento bidirecional e facilitar a participação dos proprietários de veículos elétricos em usinas de energia virtuais (VPPs). Em outras palavras, as baterias dos veículos elétricos estacionados poderiam se tornar uma fonte útil de eletricidade quando a rede precisar mais dela.
A Ford afirma que o sistema do Fathom foi projetado para atender aos requisitos da UL 1741 e aos padrões de interconexão IEEE 1547. Ele também utiliza a tecnologia de comunicação SAE J3068, que, segundo a Ford, ajuda a reduzir os custos dos carregadores.
A ideia é resolver os requisitos técnicos e os processos das concessionárias antes que veículos elétricos bidirecionais acessíveis comecem a chegar em maior número.
Ponto de vista da Electrek
Os veículos elétricos acessíveis já oferecem alguma forma de energia bidirecional. Dois dos carros elétricos mais baratos nos EUA, o Chevy Bolt e o Nissan Leaf, estão disponíveis por menos de 30.000 dólares.
O Bolt suporta a transferência de energia do veículo para a casa (V2H) por meio de equipamentos da GM Energy, enquanto o Leaf oferece a capacidade veículo-para-carga (V2L) por meio de um dispositivo externo conectado à sua porta de carregamento.
O sistema da Ford leva as coisas ainda mais longe. Ele consegue fornecer mais de 10 kW de energia CA para uma residência sem a necessidade de um inversor externo caro, e a Ford afirma que o restante dos equipamentos também terá um custo consideravelmente menor.
Trata-se de uma proposta bastante atraente, especialmente para pessoas que vivem em áreas sujeitas a apagões ou têm planos de energia com tarifas mais altas durante os horários de pico.
Ainda existem alguns fatores desconhecidos. A Ford não anunciou os preços finais do hardware, e os custos de instalação variarão. Além disso, as regras relacionadas às redes elétricas precisam ser atualizadas para que os proprietários de veículos elétricos possam aproveitar ao máximo o carregamento bidirecional.
Mas isso parece estar indo na direção certa. Se as montadoras conseguirem reduzir os custos e o setor puder chegar a um consenso sobre padrões consistentes, ter um veículo elétrico que também funcione como bateria residencial poderá, eventualmente, se tornar algo normal na propriedade de veículos elétricos, em vez de um recurso adicional caro.