A Ford Model e sua divisão relataram perdas contínuas no terceiro trimestre
A Ford divulgou seus resultados financeiros do terceiro trimestre de 2026. Para a montadora norte-americana, os carros de passageiros totalmente elétricos continuam a representar um negócio com grandes prejuízos, sendo que a divisão Model e acumulou perdas de 1,1 bilhão de dólares entre julho e setembro. No entanto, esse valor é menor do que no mesmo trimestre do ano passado.
Imagem: Ford
A Ford reportou uma perda de cerca de 1,1 bilhão de dólares no terceiro trimestre, em comparação com 1,4 bilhão no mesmo período do ano anterior. Em outras palavras, a empresa melhorou sua situação em 300 milhões de dólares, mas seu departamento de veículos elétricos continua com grandes prejuízos. Além disso, a receita da Ford no segmento de veículos elétricos totalizou apenas 1,2 bilhão de dólares no Q3, uma queda em relação aos 1,8 bilhão de dólares no período correspondente de 2025, quando muitos compradores americanos se apressaram em adquirir veículos elétricos antes do fim dos incentivos fiscais. Portanto, a tendência de queda não é surpreendente.
Para contextualizar: é importante ressaltar que o segmento Model e da Ford inclui apenas carros de passeio totalmente elétricos, como o Puma Gen-E, o Explorer produzido em Cologne e o Mustang Mach-E. Ele não inclui veículos comerciais elétricos como o E-Transit, que pertencem à divisão Ford Pro. Esse segmento enfrentou desafios significativos nos EUA, especialmente desde que a administração Trump eliminou o crédito fiscal de 7.500 dólares para compras de veículos elétricos a partir de 30 de setembro de 2025.
Em resposta, a Ford já descontinuou a picape elétrica F-150 Lightning no outono de 2025, embora veículos em estoque ainda estivessem disponíveis nas concessionárias até este ano. Além disso, em dezembro de 2025, a Ford anunciou reduções significativas no valor contábil de 19,5 bilhões de dólares, principalmente em seu negócio de veículos elétricos, já que as expectativas da empresa quanto ao crescimento da eletromobilidade até agora não se concretizaram.
Tendo isso em mente, veja como interpretar os mais recentes dados trimestrais. Além de uma receita de 1,2 bilhão de dólares (–33% em comparação com o ano anterior) e um EBIT negativo de 1,1 bilhão de dólares (–21% em comparação com o ano anterior), a Ford também informou volumes de vendas aproximados: cerca de 34.000 veículos elétricos no terceiro trimestre (em comparação com cerca de 50.000 no terceiro trimestre de 2025; –32% em comparação com o ano anterior). Os números de vendas e receita nos trimestres anteriores estiveram mais ou menos nos mesmos níveis.
A Ford atribui a perda ligeiramente maior de 1,1 bilhão de dólares em comparação com o primeiro semestre de 2026 aos custos crescentes de investimento em produtos de próxima geração e à criação de sua nova subsidiária, a Ford Energy. A margem EBIT ficou em –86,5% no terceiro trimestre.
A Ford agora planeja “otimizar ainda mais” a rentabilidade de seus veículos elétricos de primeira geração, ao mesmo tempo em que acelera o lançamento no mercado de veículos elétricos acessíveis e altamente escaláveis baseados na plataforma Ford Universal EV (abreviada como UEV), além de expandir seu novo negócio de armazenamento de baterias, a Ford Energy.
Para o ano inteiro, a Ford já havia divulgado no início do ano que espera um prejuízo de EBIT entre 4 e 4,5 bilhões de dólares para o Model e, após prejuízos de 4,8 bilhões de dólares em 2025. Após três dos quatro trimestres, o déficit para 2026 está atualmente em 3,5 bilhões de dólares. Portanto, a estimativa pode muito bem estar correta.
Uma coisa é clara: a divisão Model e representa atualmente apenas uma fração dos negócios totais da Ford. A receita total no primeiro trimestre foi de 49,5 bilhões de dólares, com EBIT ajustado de 2,7 bilhões de dólares.
ford.com (PDF, página 13)