Ford Fathom: Tudo o que sabemos sobre o caminhão elétrico acessível por menos de 30.000 dólares
O programa de veículos elétricos da Ford não está indo conforme o planejado. A concorrente General Motors ultrapassou-a, tornando-se a segunda marca de veículos elétricos mais vendida nos Estados Unidos, atrás apenas da Tesla. Os dois principais produtos voltados para o consumidor da Ford, o F-150 Lightning e o Mustang Mach-E, são produtos excelentes, mas ainda não geram os lucros desejados pela empresa, além de estarem se tornando obsoletos. Na verdade, o F-150 Lightning, o caminhão elétrico mais vendido nos EUA, foi descontinuado.
Além disso, o CEO da Ford, Jim Farley, está alertando sobre a liderança da China na corrida pelos veículos elétricos e sobre o que pode acontecer se — ou talvez quando — opções elétricas acessíveis desse país chegarem aos Estados Unidos.
Foto por: InsideEVs
Agora, a Ford precisa de novos veículos elétricos desenvolvidos do zero, projetados para desafiar os concorrentes — e tudo isso sendo mais acessíveis. Durante a teleconferência sobre os resultados do segundo trimestre, Farley disse que a Ford revelará mais detalhes sobre seus futuros veículos elétricos em 11 de agosto de 2025. A nova plataforma será um “momento semelhante ao do Model T” para a marca, afirmou Farley, sugerindo que os veículos elétricos vão marcar um novo começo para a empresa diante do aumento da concorrência.
A revelação foi um tanto anticlimática, já que a montadora deu mais ênfase aos seus revolucionários novos processos de fabricação, que permitem construir um veículo elétrico a partir de apenas três peças grandes. Essas peças são produzidas em linhas de montagem separadas e unidas logo antes do final do processo de fabricação.
Tudo isso é possível graças a uma nova plataforma desenvolvida por uma pequena equipe especializada, chamada Universal EV Platform. O primeiro modelo a utilizar essa nova arquitetura será uma caminhonete de tamanho médio que oferecerá mais espaço interno do que um Toyota RAV4, segundo Jim Farley, CEO da Ford. Isso sem contar a caçamba e o porta-malas da frente. Um segundo modelo, que se acredita ser um crossover compacto, seguirá em seguida.
A equipe especializada foi formada em algum momento de 2021 e inclui vários profissionais contratados de marcas de veículos elétricos como Tesla, Rivian e Lucid.
Caminhonete da Ford Universal EV Platform
Foto por: Ford
A Ford tem sido bastante discreta quanto aos detalhes técnicos de seu projeto de veículo elétrico, mas sabemos que ele terá tração traseira e será “muito divertido de dirigir”, segundo o CEO da empresa. A forma do veículo também terá “uma nova silhueta”, o que é um pouco enigmático, mas, no fim das contas, pode simplesmente significar que ele se assemelhará mais a um carro e menos a um F-150. Em termos de tamanho, esperamos que a futura picape elétrica seja semelhante ao Maverick.
Separadamente, a empresa também afirmou que estava desenvolvendo um caminhão elétrico de próxima geração com o codinome “Project T3”, mas esse projeto foi cancelado, restando apenas a futura Plataforma EV Universal, já que a van E-Transit também não terá substituta.
O novo Ford Explorer EV da Europa utiliza a plataforma elétrica MEB da Volkswagen, como mostrado aqui. No entanto, a nova plataforma de veículos elétricos da Ford deve ser menor, mais simples e ter custo de produção menor.
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Nome e Preço
Em 6 de agosto de 2026, a Ford revelou o nome e o preço inicial do primeiro modelo baseado em sua plataforma UEV. A picape compacta Ford Fathom terá preço inicial de 29.945 dólares, incluindo uma taxa de entrega de 1.595 dólares. Todos os modelos virão com uma tela sensível ao toque grande e de alta resolução, com Apple Maps nativo e planejamento de rotas para veículos elétricos integrado, informações de tráfego em tempo real e navegação passo a passo. A conectividade Apple CarPlay e Android Auto também será disponibilizada nas versões básicas das caminhonetes.
Além disso, todos os modelos Fathom de entrada contarão com o BlueCruise, o sistema de assistência ao motorista sem uso das mãos da Ford. No entanto, os modelos básicos virão apenas com o hardware necessário, portanto os proprietários provavelmente terão que pagar uma assinatura para ativar esse recurso. Outras características padrão incluem carregamento bidirecional, chave digital e compartimento de bagagens na parte dianteira.
De acordo com Andrew Frick, presidente da Ford Blue e Model e, o preço dos Fathom ficará na faixa “alta de 30.000 dólares”. Frick afirmou durante a teleconferência de resultados do terceiro trimestre de 2026 da montadora que o veículo elétrico de tamanho médio terá algumas opções dentro da faixa de preço de 30.000 a alta de 30.000 dólares.
O que sabemos sobre o programa de veículos elétricos acessíveis da Ford?
Diferentemente das tentativas anteriores da Ford, sabemos que a empresa intencionalmente não está investindo pesado em baterias grandes para esta plataforma. Farley acredita que o futuro dos veículos elétricos da Ford se baseia no volume e em custos baixos, e uma das maneiras como a empresa planeja manter os custos reduzidos e os preços acessíveis é restringindo o tamanho das baterias. Baterias maiores significam preços mais altos, pois essa é a parte mais cara de um veículo elétrico.
Os compradores de veículos elétricos são sensíveis aos preços, e o retorno cada vez menor em termos de autonomia com baterias grandes, além dos custos elevados associados a elas, não estão levando os compradores a adquirir esses veículos como a marca esperava.
A plataforma que servirá de base para os futuros veículos elétricos da Ford é pequena, com apenas cerca de 100 pessoas, muitas das quais são talentos de diversas startups de veículos elétricos. Farley afirma que a equipe é extremamente focada em custo e eficiência. Eles consideram a Tesla e os veículos elétricos chineses como a “maior concorrência”. No ano passado, ele também causou surpresa ao revelar, no podcast Fully Charged Show, que estava dirigindo um sedã Xiaomi SU7 importado da China.
Sabemos que, ao contrário do Mach-E e do Lightning, que são adaptados de plataformas de carros a combustão, o novo caminhão será totalmente desenvolvido do zero; ele também não utilizará a plataforma MEB da Volkswagen, usada para fabricar o European Explorer e o Capri, mostrados acima.
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Como será o veículo elétrico acessível da Ford?
Isso é algo que ainda não sabemos. A linha de veículos elétricos da Ford pode seguir um estilo semelhante ao do Mach-E. Também pode ser projetado para se alinhar mais aos veículos elétricos europeus da Ford, como o novo Capri ou o Explorer EV. Pode assumir muitas formas, considerando que se trata de uma nova plataforma que servirá de base para os futuros veículos elétricos da Ford.
Um vislumbre do caminhão elétrico da Ford por 30.000 dólares
Foto por: Ford
Durante o chamado “momento Model T”, tivemos um vislumbre muito breve do que acreditamos ser a parte frontal do novo caminhão de tamanho médio da Ford, por 30.000 dólares. Não há grade visível, mas isso é esperado em um veículo elétrico, que não precisa de um grande radiador na parte da frente para resfriar o motor.
Novamente, sabemos que o VE — na verdade, uma plataforma de VE — terá vários estilos de carroceria, incluindo um pequeno crossover e uma picape de tamanho médio.
Uma imagem renderizada do que acreditamos que a futura picape elétrica de tamanho médio da Ford será.
Foto por: InsideEVs
Recentemente, Farley explicou que os VE de baixo custo da Ford se concentrarão em “trabalho e aventura” e que a plataforma será “utilizada em diversos modelos”, portanto podemos esperar uma série de produtos para vários tipos de clientes.
Também há conversas sobre um VE voltado para clientes de serviços de compartilhamento de viagens; talvez a Ford esteja desenvolvendo algo semelhante ao BYD D1 ou ao Kia Niro Plus.
Uma imagem renderizada do crossover elétrico acessível de próxima geração da Ford.
Foto por: InsideEVs
E quanto ao desempenho, à recarga e ao alcance?
A Ford falou pouco sobre as metas de alcance de seus veículos elétricos de baixo custo. Mas, mais uma vez, insiste que nenhum deles terá baterias de tamanho excessivo. Não espere encontrar baterias de mais de 200 kWh ou um sistema de quase 1.000 cavalos de potência, como os vistos nos caminhões da plataforma Ultium da GM, como o GMC Hummer EV.
A Blue Oval afirmou que pretende alcançar uma capacidade da bateria aproximadamente 15% menor do que a do crossover elétrico BYD Atto, fabricado na China. O Atto 3 possui 60,5 kWh de energia útil, portanto espera‑se que a nova picape da empresa americana tenha cerca de 51 kWh de energia útil.
Serão oferecidas versões com tração traseira e tração integral, além de várias opções de bateria, conforme confirmado por Doug Field, chefe de veículos elétricos da Ford. Os motores elétricos são desenvolvidos e fabricados internamente pela Ford. A unidade de tração traseira é um motor de ímã permanente, enquanto os modelos AWD contarão com um motor de indução que aciona o eixo dianteiro.
A Ford também investiu muito esforço para tornar o Fathom o mais eficiente possível, sendo que o CEO Jim Farley afirmou que os motores, a caixa de câmbio e os inversores são cerca de 30% mais eficientes do que os produtos da BYD. Dada a ênfase na eficiência, faz sentido que o Fathom não tenha uma bateria de grande capacidade.
InsideEVs visitou o BlueOval Battery Park, da montadora, no valor de 3 bilhões de dólares, em Michigan, onde a produção de baterias de fosfato de ferro e lítio (LFP) de baixo custo começará a partir de 2026, com licenciamento da tecnologia da chinesa CATL. Espera-se que a fábrica crie 1.700 empregos na indústria e produza cerca de 20 gigawatt-horas de baterias LFP por ano, quantidade suficiente para abastecer aproximadamente 250.000 veículos elétricos.
Os veículos elétricos da Ford provavelmente terão uma porta NACS integrada por padrão e poderão acessar os Superchargers da Tesla assim que forem lançados. Além disso, um inversor DC-para-AC integrado significa que o Fathom será capaz de alimentar uma casa sem precisar de hardware externo adicional.
Quando os veículos elétricos acessíveis da Ford serão colocados à venda?
A Ford ainda não informou uma data exata de lançamento para seus novos projetos de veículos elétricos, mas a montadora afirmou que começará a aceitar pedidos antecipados no início do próximo ano, quando o caminhão for totalmente revelado. O lançamento do veículo está previsto para o quarto trimestre de 2027, disse Farley durante a teleconferência de resultados do terceiro trimestre de 2026.
A montadora de Dearborn confirmou que a nova linha de veículos elétricos acessíveis será produzida em sua fábrica de montagem em Louisville, que está recebendo uma modernização no valor de 2 bilhões de dólares.
Sistema de Produção de Veículos Elétricos Universal da Ford
Foto por: Ford
O desenvolvimento está em pleno andamento, com o CEO da Ford afirmando em uma entrevista à InsideEVs que todo o projeto "é literalmente como as missões Apollo ou Gemini dentro da Ford."
"Todas as peças já foram cotadas e projetadas, e agora estamos envolvidos profundamente na adaptação das instalações de produção", disse Farley. "Paramos a produção do Escape. Já temos as máquinas de fundição em funcionamento. Estamos criando protótipos com nosso próprio software de arquitetura elétrica zonal para controlar os veículos. Fiquei muito animado ao ver o veículo girar e parar com o software da Ford, além do silício que projetamos e especificamos."
Um caminhão elétrico verdadeiramente acessível não existe nos EUA. O Tesla Cybertruck, o Rivian R1T e o Chevy Silverado EV começam todos acima de 60.000 dólares, enquanto o já descontinuado Ford F-150 Lightning tinha preço inicial de 55.000 dólares. Enquanto isso, o Slate Truck ainda não está à venda, e o Telo Truck está longe de entrar em produção. A Ford pode encontrar uma oportunidade de superá-los a todos com um modelo mais barato — uma jogada que poderia lhe dar uma vantagem significativa se conseguir concretizá-la.
O que você acha?
E isso acabará sendo o verdadeiro teste para ele.
As imagens especulativas são de autoria de Theophilus Chin, da InsideEVs
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