A FlixBus lança rota de ônibus elétrico de longa distância entre Viena e Bratislava
A partir de 1º de outubro, a FlixBus colocará em serviço oito ônibus elétricos em rotas regulares entre Viena e Bratislava. A rota de aproximadamente 80 km oferecerá 66 viagens diárias.
Da esquerda para a direita: Thomas Blaguss, Daniel Packenius, Barbara Novak, Hans-Jürgen Salmhofer, Paul Blaguss
Imagem: FlixBus / Mila Eder
A FlixBus utilizará oito ônibus elétricos a bateria do modelo Yutong T12E. A empresa austríaca parceira da FlixBus, Blaguss, adquiriu um total de doze veículos desse tipo, dos quais oito operarão na rota entre as duas capitais.
Os ônibus são equipados com baterias que oferecem uma capacidade de 466 kWh. A FlixBus afirma que a autonomia é de aproximadamente 500 quilômetros. A distância relativamente curta entre Viena e Bratislava – cerca de 80 km –, combinada com um percurso plano, torna a rota fundamentalmente adequada para operação elétrica a bateria.
Os veículos serão carregados em locais em Viena e Bratislava. De acordo com a FlixBus, sistemas fotovoltaicos combinados com armazenamento em baterias serão utilizados nesses locais. A empresa estima uma economia de cerca de 66 kg de CO₂ por 100 km em comparação com a operação equivalente a diesel. A rota conecta não apenas os centros urbanos de Viena e Bratislava, mas também seus aeroportos respectivos. Estão previstas 66 conexões diárias no total.
A FlixBus já testou ônibus elétricos a bateria em vários mercados. Em 2024, por exemplo, a empresa testou um Yutong GTe14 entre Londres e Cambridge. Projetos piloto anteriores foram realizados em Portugal, Alemanha e EUA. A rota Viena–Bratislava se diferencia por utilizar os oito ônibus elétricos em serviços regulares diários desde o início.
O projeto foi financiado por investimentos privados da Blaguss, bem como por recursos públicos da Áustria e do programa europeu NextGenerationEU. A FlixBus destaca que a implementação só foi possível graças à combinação de uma rota adequada, alta demanda e infraestrutura de carregamento adequada.
A rota é particularmente interessante para serviços de ônibus elétricos de longa distância, pois demonstra que os coletivos movidos a bateria podem ser utilizados não apenas em projetos de teste, mas também em operações regulares intensas. Os fatores-chave continuam sendo o comprimento da rota, os períodos de carregamento e a disponibilidade de infraestrutura de alto desempenho nas extremidades da rota.
