O Carregamento Rápido chega aos Países Baixos: 70 estações de carregamento ultrarrápidas para todos os veículos elétricos
O Carregamento Rápido está chegando aos Países Baixos. A BYD planeja instalar 70 estações de carregamento ultrarrápidas até o final de 2027, acessíveis a todos os veículos elétricos com conexão CCS2. Durante uma demonstração em Hoofddorp, vimos um Denza Z9GT ser carregado de 10% para 97% em apenas nove minutos. A primeira estação será inaugurada no final de outubro.
Nove minutos de carregamento, vimos acontecer
Durante a apresentação da BYD em Hoofddorp, tivemos uma demonstração da nova tecnologia de carregamento rápido Flash Charging. Um Denza Z9GT foi conectado à estação de carregamento desenvolvida especialmente, e a porcentagem de carga aumentou extremamente rapidamente. Em nove minutos, o enorme conjunto de baterias de 122,5 kWh foi carregado em 97%. Convertendo para a capacidade de bateria indicada, isso significa mais de 106 kWh de energia em apenas nove minutos. É um desempenho que ainda não tínhamos visto em um carro de produção na Holanda.
A BYD resume a tecnologia com o slogan “Ready in 5, Full in 9, Cold add 3”. Um carro adequado pode ser carregado de 10% para 70% em cinco minutos e atinge 97% após nove minutos. Segundo a BYD, mesmo a -30 graus, leva apenas doze minutos para carregar de 20% para 97%. Claro, isso último não pudemos testar por conta própria.
Por que o Flash Charging é muito mais rápido
No carregamento rápido em DC, não se trata apenas da potência máxima de carregamento, mas principalmente de quanto tempo um carro consegue manter essa potência. Muitos carros elétricos atingem sua potência máxima declarada apenas durante uma parte limitada da sessão de carregamento. Depois disso, a potência diminui à medida que a bateria se enche. Acima de 80% de carga, isso pode fazer uma diferença considerável.
Tomemos o Porsche Taycan, por exemplo. Ele consegue atingir até 320 kW em um carregador adequado e, segundo a Porsche, manter mais de 300 kW por até cinco minutos. Carregar de 10% a 80% leva aproximadamente dezoito minutos. Depois disso, a potência de carregamento continua diminuindo.
No carregamento rápido, as potências são muito maiores. A versão chinesa do equipamento de carregamento consegue fornecer uma potência máxima de até 1.500 kW. O que é ainda mais importante é que o Denza Z9GT continua a carregar de forma excepcionalmente rápida, mesmo em porcentagens mais altas de carga. A potência média entre 10% e 70%, calculada com base na capacidade da bateria indicada, é de aproximadamente 880 kW. Mesmo entre 70% e 97%, teoricamente ainda é possível alcançar uma média de quase 500 kW.
Também no caso do Flash Charging a potência diminui, mas essa queda tem um impacto muito menor no tempo total de carregamento. Enquanto muitos veículos elétricos diminuem significativamente sua velocidade acima de 80%, a Denza continua capaz de absorver grandes quantidades de energia. Para comparação: a BYD indica em sua apresentação de 25 a 45 minutos como tempo de carregamento típico com carregadores DC potentes. Trata-se de uma indicação geral, pois o tempo real de carregamento varia bastante dependendo do carro e do percurso de carregamento.
Segunda geração da Blade Battery e armazenamento inteligente de energia
O principal avanço técnico está na segunda geração da Blade Battery. Este conjunto de baterias LFP consegue suportar capacidades de carregamento significativamente maiores graças à tecnologia aprimorada das células e ao controle de temperatura. A arquitetura de 1.000V do veículo permite a transferência de grandes quantidades de energia em pouco tempo.
Também a estação de carregamento é excepcional. A BYD utiliza armazenamento local de energia como reserva, que é carregada gradualmente da rede elétrica e fornece a alta potência necessária durante a sessão de carregamento. Assim, não é preciso que a estação tenha acesso direto a uma conexão de rede superior a um megawatt. Isso pode ser uma vantagem significativa, especialmente na Holanda, onde a congestão na rede dificulta a instalação de carregadores rápidos.
O cabo de carregamento também está pendurado em uma estrutura em forma de T acima do estacionamento, para que não arraste no chão e seja mais fácil de usar em ambos os lados do carro.
70 Carregadores Flash para a Holanda
A BYD deseja implementar rapidamente essa nova tecnologia. Já no final de outubro, será inaugurada a primeira estação de carregamento Flash na Holanda, localizada perto da sede da BYD em Hoofddorp. Até o final de 2027, espera-se ter 70 estações na Holanda, enquanto para a região Benelux estão previstos 160 pontos de carregamento. Em toda a Europa, a BYD pretende alcançar cerca de 3.000 locais.
As estações se tornarão acessíveis a todos os carros elétricos com conexão CCS2, independentemente da marca. Isso, no entanto, não significa que todo veículo elétrico poderá ser carregado quase completamente em nove minutos. Para isso, a própria bateria precisa ser adequada. Outros carros podem ser carregados normalmente, mas dependem de sua capacidade máxima de carga.
O carregamento rápido ficará muito mais caro?
Com tais capacidades de carregamento extremas, seria de se esperar que o Flash Charging ficasse consideravelmente mais caro do que o simples carregamento DC. No entanto, a BYD anunciou tarifas dinâmicas e competitivas por kWh. Isso é possível graças, em parte, ao armazenamento de energia integrado. As estações de carregamento podem armazenar eletricidade gradualmente e liberá-la durante o carregamento com uma potência enorme. Assim, elas dependem menos de uma conexão à rede cara e pesada e conseguem lidar de forma mais flexível com os custos de eletricidade.
Com isso, a BYD quer tornar o Flash Charging não apenas mais rápido, mas também economicamente atrativo. Uma tarifa exata em euros por kWh ainda não foi divulgada, mas a intenção é clara: carregar muito mais rápido não precisa ser necessariamente muito mais caro. Quão competitivas serão realmente as tarifas só o tempo dirá.
Denza Z9GT a partir de 117.190 euros na Holanda
Com o Flash Charging, a BYD também lança oficialmente sua marca de luxo Denza nos Países Baixos. O Z9GT é o primeiro modelo e possui três motores elétricos que juntos geram 1.156 cavalos de potência. O conjunto de baterias tem capacidade de 122,49 kWh e oferece um alcance WLTP de 600 quilômetros. O preço de partida nos Países Baixos é de €117.190.
O que chama a atenção é que o Z9GT também consegue carregar de forma excepcionalmente rápida em carregadores DC existentes. Durante a apresentação, a BYD mostrou resultados de medição de uma sessão de carregamento no Fastned Aalscholver, na qual foi alcançada uma potência de carregamento de aproximadamente 565 kW. Em oito minutos e 25 segundos, a porcentagem de carga aumentou de 26% para 86%. Mesmo aos 91%, após nove minutos e vinte segundos, ainda era fornecida uma potência de cerca de 422 kW. Isso demonstra que a nova Blade Battery consegue manter potências de carregamento extremamente altas, mesmo sem um carregador Flash especial.
Já tivemos a oportunidade de conhecer o Denza Z9GT durante um teste de condução extensivo na Itália. Em seguida, serão lançados, entre outros, o superesportivo elétrico Denza Z e o híbrido plug-in BAO 5. O primeiro ponto de venda nos Países Baixos ficará em Roterdã.
A velocidade já foi comprovada, agora falta a rede
O que vimos em Hoofddorp é impressionante. Principalmente porque a BYD demonstra que uma alta potência de pico tem pouco valor se ela cai drasticamente já após alguns minutos. A combinação da nova Blade Battery com o Flash Charging torna justamente a fase final de uma sessão de carregamento excepcionalmente rápida.
A tecnologia funciona, como vimos com nossos próprios olhos. Com 70 estações de carregamento planejadas na Holanda e mais 300 no Reino Unido, as ambições são grandes. Agora cabe à BYD concretizar a rede e as tarifas competitivas anunciadas. Pois somente quando essas velocidades de carregamento estiverem disponíveis em locais suficientes é que o Flash Charging se tornará realmente interessante para os motoristas de veículos elétricos.
Texto: Marc Verweij