Aumento explosivo dos preços dos combustíveis: diesel para os ricos, elétrico para os outros?

Com o aumento dos preços dos combustíveis, dirigir um carro elétrico torna-se particularmente vantajoso para o bolso. Mas, na França, os motoristas que teriam mais a ganhar nem sempre conseguem adotar essa mudança. Vamos analisar!

O diesel, um motor apenas para ricos? Essa afirmação vai fazer sorrir (ou não) aqueles que mantêm seu carro antigo por não terem condições de substituí-lo. O paradoxo é que, por muito tempo, o diesel foi justamente o combustível dos motoristas preocupados com seu orçamento. Com o aumento dos preços nas bombas, essa lógica está sendo questionada. Então, para gastar menos a longo prazo, é preciso começar gastando um pouco mais no início?

No uso cotidiano, o diesel perde terreno

De acordo com os dados da Roole Data, o orçamento mensal médio para diesel passou de 98 para 119 euros entre janeiro e junho de 2026. O valor para gasolina atingiu 137 euros, enquanto o da energia elétrica permaneceu em torno de 46 euros. E, ao observar o preço do petróleo hoje (veja o gráfico abaixo), é difícil imaginar que ele voltará algum dia aos níveis que conhecíamos antes da guerra no Irã.

Vamos dar um exemplo concreto. Com diesel a 2,41 € por litro, média em França em 27 de setembro de 2026, um carro que consome 6 l/100 km tem um custo de 14,46 € por 100 km. Um carro elétrico que consome 18 kWh (o que é bastante) para a mesma distância custará 3,60 €, considerando uma recarga em casa a 0,20 € por kWh (sabendo que também é possível pagá-la muito mais barato em horários de baixo consumo).

Em 15.000 km por ano, a conta chega a 2.169 € para o diesel, contra 540 € para o carro elétrico: uma diferença de 1.629 € em energia. Isso é enorme! No entanto, o local de recarga é determinante. Com um kWh custando 0,60 € em uma estação de recarga pública, o mesmo carro elétrico tem um custo de 10,80 € por 100 km. A economia em relação ao diesel cai então para 549 € por ano no mesmo quilometragem. É menos vantajoso, mas ainda assim é uma economia.

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Mas ainda é preciso ter condições de adquirir um carro elétrico

No entanto, para uma família que já possui um carro a diesel pago, a comparação não se limita apenas ao combustível. Substituir o carro exige economias ou a contratação de um financiamento. Uma parcela adicional pode superar as economias obtidas na bomba, mesmo quando a troca é vantajosa ao longo de vários anos. É preciso também levar em conta o seguro, a desvalorização e a possível instalação de uma tomada.

Por outro lado, uma grande reparação iminente no veículo atual pode tornar sua substituição mais viável. Cada situação exige, portanto, um cálculo completo, em vez de uma conclusão baseada apenas no preço da gasolina. O paradoxo está aí: um motorista forçado a percorrer longas distâncias pode ganhar muito ao abandonar o diesel, mas não consegue financiar essa mudança. Então, vale a pena dar esse passo?

Um esforço na compra que pode acabar se pagando

Toda pessoa nessa situação se faria essa pergunta: as economias a longo prazo permitem recuperar o dinheiro gasto para adotar um veículo elétrico? Retomando nossa hipótese de um diesel a 2,41 € por litro e uma recarga em domicílio a 0,20 € por kWh, a diferença chega a 10,86 € para cada 100 km. Se o veículo elétrico custar 5.000 € a mais que um modelo a diesel comparável, esse valor extra é compensado em pouco mais de três anos, com 15.000 km percorridos por ano.

A uma distância de 25.000 km por ano, o tempo necessário é de menos de dois anos. Por outro lado, para quem percorre apenas 8.000 km por ano, serão necessários quase seis anos. Esses cálculos partem de preços de energia constantes e não levam em conta o financiamento, nem as diferenças em manutenção, seguro ou valor de revenda. Portanto, o esforço inicial pode fazer sentido, especialmente para quem viaja muito e deseja manter seu carro por vários anos.

Nesse caso, pagar mais na compra pode permitir reduzir de forma duradoura o orçamento destinado ao carro. Mas é preciso conseguir arcar com a despesa inicial sem desequilibrar as finanças do lar. E, obviamente, isso não é tão simples assim…

E os veículos elétricos usados, então?

É aqui que o mercado de veículos usados pode mudar completamente os cálculos. Para o comprador, a desvalorização traz uma vantagem concreta: ela permite adquirir um carro elétrico cujo primeiro proprietário já absorveu parte da perda de valor. Ao optar por um veículo usado, a ideia não é necessariamente obter lucro com um carro novo mais caro, mas sim encontrar um carro elétrico ao preço de um usado convencional que atenda às mesmas necessidades. Se os dois custarem o mesmo na compra, as economias com recarga começam já nos primeiros quilômetros, sem custos adicionais a serem compensados.

Vamos dar um exemplo para ilustrar isso: um carro elétrico usado por 15.000 € diante de um a diesel por 12.000 €. Com as hipóteses anteriores, os 3.000 € adicionais seriam recuperados em um pouco menos de dois anos para um motorista que percorre cerca de 15.000 km por ano e carrega o veículo em casa. Se esse motorista mantiver o carro por cinco anos, a diferença nos custos energéticos chegaria a 8.145 euros, ou seja, 5.145 euros a mais do que o valor extra pago na compra. Para que esse raciocínio funcione, é claro que é preciso comparar veículos adequados para o mesmo uso.

Detalhes a verificar

Um detalhe importante: o preço exibido e a quilometragem não são suficientes ao comprar um carro elétrico usado. Um relatório de saúde da bateria (SoH, ou State of Health) permite avaliar sua capacidade restante. Também é necessário verificar a garantia ainda válida e suas condições, o histórico de manutenção, bem como as potências de carregamento aceitas. Em alguns carros elétricos antigos, como o Renault Zoé, por exemplo, a bateria ainda pode estar sujeita a um contrato de locação. Nesse caso, essa mensalidade deve ser incluída no orçamento, sob risco de superestimar as economias.

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Comprar um veículo usado também não elimina a dificuldade de financiar a troca. Para uma família que vende seu carro a diesel por 5.000 € e compra um automóvel elétrico por 15.000 €, ainda resta 10.000 € a serem encontrados. Mas, se a substituição se tornar necessária, uma boa comparação deve levar em conta o custo dos diferentes carros que podem substituí-lo. É nesse momento que um veículo elétrico usado pode se tornar particularmente interessante. Ele permite destinar um orçamento semelhante à compra e, em seguida, reduzir as despesas ao longo dos quilômetros, desde que haja um ponto de recarga acessível.

Esse também é o objetivo do leasing social, em vigor desde 16 de julho de 2026: permitir que famílias de baixa renda adotem veículos elétricos sem precisar financiar a compra de um carro novo. O programa oferece contratos de locação de pelo menos três anos, com aluguéis limitados a 200 € por mês, sem contar opções e serviços adicionais, sendo que muitas ofertas ficam abaixo de 140 €. No entanto, o acesso a esse programa depende da renda e do uso do veículo.

Com as nossas premissas, a economia se torna bastante significativa. Com 15.000 km por ano, um carro a diesel consome cerca de 180 € em combustível por mês, contra 45 € com energia elétrica (carregamento em casa). Assim, a economia mensal chega a 135 €, valor suficiente para cobrir grande parte de um aluguel de 140 €. Neste exemplo, o aluguel do veículo e o carregamento custariam 185 € por mês, pouco mais do que apenas o combustível do carro a diesel…

O diesel é só para os ricos, então? Não, obviamente. Muitos franceses gostariam de se livrar dele hoje em dia. Portanto, o desafio é permitir que eles o substituam.