O Fiat Multiplina é um veículo elétrico do tipo L7e para 4 pessoas. Sua produção começará em 2028.

A Fiat apresentou no Paris Motor Show 2026 o conceito Multiplina. Trata-se de um veículo elétrico de quatro rodas para quatro pessoas, da categoria L7e, com 3,04 m de comprimento. A versão de produção deve chegar ao mercado em 2028 e atingir cerca de 90 km/h, ou seja, o dobro da velocidade do Topolino.

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O carro não foi a estrela do estande. Esse papel coube ao crossover Grizzly e ao conceito Multiplay, que pode ser um furgão ou um pickup. A pequena Multiplina ficou na segunda fileira, mas é a que mais se assemelha ao modelo de produção.

Topolino com entre-eixos maior

Sob o nome provisório de Quattrolino, ela foi apresentada em maio no Stellantis Investor Day 2026. O nome foi alterado, entre outros motivos, porque a Audi possui os direitos da palavra “quattro”. A Fiat descreve a Multiplina como “o elo faltante entre o Topolino e um carro de verdade”.

A estrutura vem do Topolino, mais precisamente do Citroën Ami. Ela será alongada para acomodar uma bateria maior no chão e quatro pessoas na cabine. “A Multiplina terá uma bateria maior por motivos óbvios”, diz Gaetano Thorel, chefe da Fiat na Europa. A capacidade da bateria e o alcance ainda não foram divulgados. O Topolino tem 5,4 kWh e cerca de 75 km de autonomia, então essa é a principal questão.

Há também diferenças legais. O Topolino é um veículo de quatro rodas leve da categoria L6e: dois assentos, 8,2 CV, velocidade máxima de 45 km/h, e na Polônia pode ser dirigido a partir dos 14 anos, na categoria AM. A Multiplina é da categoria L7e. A potência está limitada a 15 kW (20,4 CV), e a massa do veículo, sem as baterias, é de 450 kg. Na Polônia, apenas motoristas com carteira de habilitação da categoria B1, disponível a partir dos 16 anos, podem dirigir esse tipo de veículo.

O limite de 450 kg é o maior desafio para os engenheiros. “O maior obstáculo é conseguir se encaixar dentro desse limite”, admite Guillaume Clerc, gerente de produto na Fiat.

Parâmetro

Fiat Multiplina Concept

Comprimento / largura / altura

3,04 / 1,40 / 1,53 m

Lugares

4

Categoria

L7e (veículo de quatro rodas pesado)

Potência máxima (limite da categoria)

15 kW (20,4 CV)

Peso (limite da categoria)

450 kg sem baterias

Velocidade máxima

cerca de 90 km/h

Bateria e autonomia

não informado

Início da produção

2028

Preço (estimativa da imprensa italiana)

12-15 mil euros

A carroceria é monobloco e de três portas, com tinta bicolor e faróis redondos. Há também rodas de aço com capas na cor da carroceria e um teto de lona retrátil. As janelas laterais abrem para cima, e os espelhos são ajustados manualmente, assim como no Topolino. A inspiração no Fiat 600 Multipli de 1956 é evidente. O modelo original acomodava seis pessoas em um comprimento de 3,5 m e tinha um “bigode” característico na parte dianteira. Olivier François, o ex-chefe da marca, promete que o carro de produção terá uma aparência “muito melhor” do que o protótipo.

Preço e concorrente da Romênia

O Topolino custa na Itália menos de 10 mil euros. A imprensa italiana estima que o Multiplina fique entre 12 e 15 mil euros. Esse é exatamente o preço esperado para o Dacia Hipster, outro microcarro da categoria L7e. Portanto, a disputa será direta: quatro lugares, velocidade máxima de 90 km/h e orçamento na casa dos dez mil euros.

A Fiat tem seus argumentos. De acordo com dados italianos, o Topolino foi o veículo elétrico de quatro rodas mais vendido na Europa em 2025. No segundo trimestre de 2026, o número de pedidos deveria aumentar em cerca de 30% em relação ao ano anterior.

De onde vem a demanda por “carros sem carteira de motorista”

Os microcarros são mais vendidos principalmente na França e na Itália. Segundo o barômetro da Mobilians, a França registrou 24.919 desses carros em 2025, contra 31.507 no ano anterior, sendo que cerca de 80% eram elétricos. Na Itália, a Dataforce contabilizou 17.989 veículos de quatro rodas, dos quais 13.920 eram leves. O Topolino saiu na frente (3.987 unidades), à frente do Ami (3.416 unidades).

Isso é impulsionado por adolescentes de pequenas cidades, já que o curso AM na França dura 8 horas. Eles também são adquiridos por idosos sem carteira de motorista e por condutores cuja licença B foi suspensa. Além disso, há o preço mais baixo e estacionamento mais fácil em comparação com carros urbanos comuns. A queda a partir de 2025 se deve, em grande parte, aos carros elétricos urbanos baratos e à norma Euro 5+, que afetou os modelos a combustão.

Na Polônia, esses veículos são raros. No entanto, o Multiplina com homologação L7e visa um público maior do que os microcarros anteriores, pois é mais familiar e rápido.

Fica a pergunta: será que o Fiat consegue acomodar quatro pessoas e uma bateria adequada dentro de 450 kg? Vocês comprariam um microcarro para quatro pessoas por 12-15 mil euros ou, pelo mesmo valor, prefeririam um pequeno carro elétrico comum?

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