O Fiat Koala será lançado em 2028. O parente elétrico do 2CV deve custar cerca de 15.000 euros.

A Fiat está preparando um pequeno carro elétrico chamado Koala, que deve chegar ao mercado em 2028 e utilizar a plataforma do novo Citroën 2CV. A marca italiana não apresentou o veículo durante a feira de Paris, embora, segundo seu chefe de projeto, o carro já esteja em um estágio de desenvolvimento semelhante ao do conceito francês.

O novo Citroën 2CV tem 3,76 metros de comprimento, e a versão de produção deve pesar cerca de uma tonelada e custar aproximadamente 15.000 euros. A Fiat deseja criar seu próprio modelo com a mesma arquitetura, mas não se tratará de um 2CV com outra marca.

“Estamos desenvolvendo um pequeno carro baseado no 2CV, e será algo que causará grande impacto”, disse à revista “Autocar” Arnaud Belloni, o novo diretor-geral da Fiat, Abarth e Lancia. O chefe de design, François Leboine, acrescentou que o primeiro carro da Fiat na plataforma E-Car está “tão pronto quanto o 2CV”, mas Paris não foi o local adequado para sua apresentação.

Koala no lugar da Panda elétrica

O nome Koala já pertence à Fiat. Portanto, a linha de nomes de animais incluirá Panda, Grizzly e Koala, embora um zoólogo provavelmente lembre que o koala é um marsupial. Belloni também admitiu que a Fiat não pode usar o nome Kodiak, pois uma designação semelhante para um grande SUV é utilizada pela Skoda.

Ainda no final de 2023, o novo carro elétrico era associado ao nome Pandina. Em 2024, a Fiat apresentou cinco conceitos de modelos futuros, incluindo o Mega-Panda, que acabou sendo produzido como Grande Panda. Já o nome Pandina foi dado à antiga Panda a combustão vendida na Europa há cerca de 15 anos.

A separação dos nomes faz sentido prático. A Pandina a combustão continua sendo o carro mais popular na Itália e será produzida em Pomigliano d’Arco pelo menos até 2027. A Fiat prometeu manter o modelo a gasolina acessível, então a Koala aparecerá inicialmente ao lado dela, e não como sucessora direta.

O chefe europeu da marca, Gaetano Thorel, disse anteriormente que precisava de uma “alternativa híbrida” para os usuários da Pandinha. No entanto, a plataforma E-Car não prevê motores a combustão. A Stellantis a projeta exclusivamente para propulsão elétrica, e a escolha será feita por meio da venda paralela de dois carros diferentes.

Bateria pequena, baixo peso e regulamentações inacabadas

A E-Car está sendo desenvolvida de acordo com a classe europeia M1E, proposta pela Stellantis e Renault em julho de 2025 e adotada pela Comissão Europeia no pacote automotivo de dezembro de 2025. Os veículos dessa categoria deveriam ser produzidos na Europa, ter no máximo 4,20 metros de comprimento e ser contabilizados como 1,3 veículo na calculação da média de emissões da frota. No entanto, as regras ainda não são definitivas. A inspiração vêm dos carros kei japoneses, que representam cerca de 40% do mercado local.

De acordo com a “Quattroruote”, o Koala terá menos de quatro metros de comprimento, pesará cerca de uma tonelada e chegará à produção em conjunto com o 2CV em Pomigliano em 2028. A Fiat e a Citroën não divulgaram as especificações detalhadas. São considerados baterias de 25-35 kWh, autonomia de 200-300 km segundo o padrão WLTP, células LFP, além de potência de 29-37 kW nas versões urbanas ou 44-66 kW nas variantes mais versáteis. Nenhum desses valores foi confirmado pela fabricante.

Belloni promete um estilo sem abordagem neo-retro. Uma pista pode ser o design compacto do Ippo, escolhido em um concurso para estudantes italianos. A Fiat ofereceu emprego a sete participantes, dos quais quatro ainda trabalham no estúdio de design.

Em Paris, a marca apresentou o Multiplay, uma combinação de pick-up, SUV e van, além do Multipl.ina, que está prestes a entrar em produção. Este veículo para quatro pessoas da categoria L7e também deve começar a ser fabricado em 2028. Quanto ao Koala, será preciso aguardar uma apresentação separada, cuja data ainda não foi divulgada pela Fiat.

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