Fiat Koala: carro elétrico compacto baseado no 2CV chega em 2028

A Fiat garantiu o nome “Koala”. Trata-se de um carro elétrico compacto que compartilha a plataforma com o novo Citroën 2CV e deve chegar ao mercado provavelmente em 2028. Segundo o chefe de design, ele está tão avançado quanto o protótipo da Citroën. Mesmo assim, a Fiat não o exibiu em Paris.

No Salão do Automóvel de Paris, a Citroën dominou o palco. Lá estava o novo 2CV como protótipo: com 3,76 metros de comprimento, pesando cerca de uma tonelada em produção em série, previsto para chegar até 2028 e com preço estimado em cerca de 15.000 euros. A Fiat, por sua vez, manteve-se discreta, embora os italianos estejam preparando um modelo irmão. “Estamos trabalhando em alguns carros baseados na plataforma E-Car. Estamos preparando um veículo pequeno inspirado no 2CV, e ele será incrível”, disse Arnaud Belloni à revista britânica Autocar. Belloni é o novo chefe da Fiat, Abarth e Lancia, tendo substituído Olivier François.

O chefe de design François Leboine acrescentou que o primeiro carro elétrico da Fiat estava “tão pronto quanto o 2CV”. No entanto, “não era o momento certo” para apresentá-lo. A Autocar supõe que a Fiat não quis tirar a estreia da concorrente francesa em sua feira nacional. Após o Grande Panda e o SUV Grizzly, agora a linha de carros compactos tem prioridade para Leboine. “Estamos renovando a parte inferior da nossa gama de modelos”, disse ele. “Hoje são o Pandina e também o 500. Vamos apresentá-los em um bom momento.”

Panda, Grizzly ou Koala?

O novo Fiat pertence à família Panda, mas não precisa necessariamente se chamar Panda. “O Koala agora faz parte da Fiat”, disse Belloni. “Temos um Koala, um Panda e um Grizzly.” A Fiat registrou o nome como marca registrada e continuará usando nomes relacionados a ursos, mesmo que, do ponto de vista zoológico, o Koala seja um marsupial. O único nome de urso que a Fiat não pode usar foi indicado imediatamente por Belloni: Kodiak, pois é assim que a Škoda chama seu grande SUV.

O nome “Pandina” já surgiu como candidato para um novo carro elétrico em reportagens. No final de 2023, dizia-se que o pequeno carro elétrico da Fiat deveria se chamar Pandina. No início de 2024, a Fiat apresentou cinco conceitos para o futuro elétrico, liderados por um “Mega-Panda”, que acabou sendo produzido em série como “Grande Panda”. Desde 2024, o antigo Panda com motor a combustão, vendido na Europa há cerca de 15 anos, passou a se chamar oficialmente Pandina.

O Panda a combustão permanece por enquanto

O novo Koala tem um motivo concreto para seu nome: ele separa claramente o carro elétrico do a combustão. Este último é o carro mais vendido na Itália e deve continuar sendo produzido na fábrica de Pomigliano d’Arco, perto de Nápoles, pelo menos até 2027. A Fiat prometeu continuar oferecendo um motor a gasolina acessível. Portanto, o Koala não substituirá imediatamente o Pandina, mas será oferecido inicialmente como modelo adicional em outra categoria.

Isso se encaixa no que Gaetano Thorel, chefe europeu da Fiat, disse ao Autocar no início do ano: “Preciso encontrar uma resposta adequada para meus clientes da Panda. Precisamos de uma solução multienergética.” Na verdade, dentro da nova plataforma não há essa opção de escolha, pois a Stellantis optará exclusivamente por motores elétricos nos próximos carros compactos. Portanto, a opção de escolha na Fiat surge por meio de dois carros oferecidos lado a lado.

O que está por trás da plataforma de carros elétricos

A plataforma visa uma possível nova categoria de veículos, proposta pela Stellantis e pela Renault em julho de 2025 e incluída pelo Comitê Europeu em seu pacote automotivo em dezembro de 2025. Os carros elétricos da categoria M1E podem ter no máximo 4,20 metros de comprimento e precisam ser fabricados na Europa. Na contabilidade de emissões de CO₂, eles devem contar como 1,3 vezes mais poluentes, pressionando assim ainda mais o valor médio de um fabricante em comparação com um carro elétrico comum. No entanto, as regras ainda não foram definidas. O modelo de referência são os carros Kei japoneses, que representam cerca de 40% do mercado lá.

A Stellantis adaptará a plataforma a diferentes tipos de carrocerias e identidades de marca. De acordo com informações da revista italiana Quattroruote, o Koala provavelmente terá menos de quatro metros de comprimento e pesará cerca de uma tonelada, assim como o 2CV. Ambos devem ser produzidos juntos em Pomigliano, onde a Stellantis iniciará seu projeto de carro elétrico em 2028.

Baterias menores = preço menor?

Nem a Fiat nem a Citroën divulgaram dados técnicos oficiais. No entanto, é realista esperar baterias com capacidade de aproximadamente 25 a 35 quilowatt-hora. De acordo com o padrão WLTP, elas poderiam proporcionar um alcance de cerca de 200 a 300 quilômetros. A química das células provavelmente será de fosfato de lítio e ferro (LFP). Essas baterias são mais baratas e duradouras do que as contendo níquel, mas armazenam menos energia por quilograma. Para carros urbanos puramente, fala-se em 29 a 37 kW (40 a 50 cavalos de potência), enquanto para versões mais versáteis, em 44 a 66 kW (60 a 90 cavalos de potência). Porém, até agora a Fiat não confirmou nenhum desses valores.

O baixo peso é o verdadeiro fator que influencia o preço. Um carro leve consome menos energia por quilômetro, de modo que uma bateria menor é suficiente para alcançar a mesma autonomia no dia a dia. A bateria é o componente mais caro de um carro elétrico. Como preço inicial, foi mencionado recentemente na área da Stellantis um valor de cerca de 15.000 euros, o que corresponde ao nível do 2CV.

Não é um carro retrô

Ao projetar, a Belloni promete “uma abordagem completamente diferente, nada de neo-retro”. Mesmo assim, espera-se a presença de elementos inspirados no Panda. Uma indicação disso é um concurso de design de carros elétricos organizado pela Fiat este ano entre estudantes italianos. O público escolheu o projeto “Ippo”, um carro pequeno e angular que traz semelhanças com os Pandas antigos e novos. A Belloni sugeriu que a Fiat poderia adotar detalhes desse projeto, assim como dos demais finalistas Lumo, Su Misura e Fizz. Desde então, a Fiat apresentou o Ippo em apresentações estratégicas ao lado de Multiplina e Grizzly. Sete dos estudantes conseguiram emprego no estúdio de design, dos quais quatro permaneceram.

Em Paris, a Fiat ainda assim não saiu de mãos vazias. A marca apresentou o conceito Multiplay, uma mistura entre picape, SUV e van do tamanho do Grizzly, além de uma versão mais próxima da produção em série do Multiplina. Este veículo leve de quatro lugares, da categoria L7e, reinterpreta o 600 Multipla e deve entrar em produção em 2028.