Fiat Koala: carro urbano elétrico baseado na plataforma 2CV, com lançamento previsto para 2028

A Fiat escolheu o nome “Koala” para um novo carro urbano elétrico que compartilha a plataforma do novo Citroën 2CV e deve chegar ao mercado em 2028. Segundo o chefe de design da marca, ele é tão sofisticado quanto o conceito do Citroën. No entanto, a Fiat ainda não o apresentou em Paris.

No Salão Automóvel de Paris, a atenção esteve voltada para a Citroën, onde foi revelado o novo conceito 2CV: com 3,76 metros de comprimento, pesando cerca de uma tonelada na versão de produção e tendo um preço estimado em 15.000 euros para seu lançamento em 2028. A Fiat, no entanto, manteve um perfil discreto, embora os italianos estejam preparando um modelo semelhante. “Estamos trabalhando em alguns carros baseados na plataforma E-car. Estamos desenvolvendo um carro pequeno que se baseará no 2CV, e será realmente impressionante”, disse Arnaud Belloni à Autocar. Belloni é o novo CEO da Fiat, Abarth e Lancia, sucedendo Olivier François.

O chefe de design François Leboine acrescentou que o primeiro carro elétrico da Fiat está “tão pronto quanto o 2CV”. No entanto, a feira automobilística de Paris “não foi o momento certo” para revelá-lo. A Autocar suspeita que a Fiat não quis tirar a atenção de sua marca irmã francesa em seu próprio evento. Após o Grande Panda e o SUV Grizzly, Leboine agora dá prioridade à oferta de carros pequenos. “Estamos reformulando a parte inferior da nossa linha de produtos”, disse ele. “Hoje é o Pandina, mas também o 500. A maturidade do conceito 2CV é evidente, e seguiremos exatamente a mesma maturidade. Vamos apresentá-lo em um bom momento.”

Panda, Grizzly ou Koala?

O novo Fiat pertence à família Panda, mas não precisa necessariamente ser chamado de Panda. “O Koala agora faz parte da Fiat”, disse Belloni. “Temos um Koala, um Panda e um Grizzly.” A Fiat registrou o nome como marca registrada e continua usando nomes relacionados a ursos, embora o koala seja, do ponto de vista zoológico, um marsupial. O único nome de urso que a Fiat não pode usar, como apontou Belloni, é Kodiak, pois a Škoda o utiliza para seu grande SUV.

Antes disso, “Pandina” circulava como um possível nome para um novo carro elétrico. No final de 2023, foi divulgado que o carro urbano elétrico da Fiat seria chamado de Pandina. No início de 2024, a Fiat apresentou cinco conceitos para seu futuro elétrico, liderados por um “Mega-Panda”, que entrou em produção como “Grande Panda”. Desde 2024, o antigo Panda com motor de combustão interna, vendido na Europa há cerca de 15 anos, passou a ser oficialmente chamado de Pandina.

O Panda com motor de combustão sobrevive – por enquanto

O novo Koala tem um motivo sólido para seu nome: ele separa claramente o carro elétrico do modelo com motor de combustão. Este último é o carro mais vendido na Itália e continuará a ser produzido na fábrica de Pomigliano d’Arco, perto de Nápoles, pelo menos até 2027. A Fiat se comprometeu a continuar oferecendo um modelo a combustível acessível. Portanto, o Koala não substituirá imediatamente o Pandina, mas será oferecido inicialmente como um modelo adicional em uma categoria diferente.

Isso está de acordo com o que Gaetano Thorel, chefe europeu da Fiat, disse à Autocar no início deste ano: “Preciso encontrar uma solução adequada para a minha linha de Pandas. Precisamos encontrar uma solução que utilize múltiplas fontes de energia.” No entanto, a nova plataforma na verdade não oferece essa opção, já que a Stellantis está se concentrando exclusivamente em motores elétricos para seus futuros carros pequenos. Na Fiat, a escolha surge da possibilidade de oferecer dois modelos lado a lado.

O que está por trás da plataforma de carros elétricos

A plataforma visa uma nova classe de veículos proposta pela Stellantis e pela Renault em julho de 2025 e adotada pela Comissão Europeia em seu pacote automotivo em dezembro de 2025. Os carros elétricos da classe M1E não devem exceder 4,20 metros de comprimento e precisam ser fabricados na Europa. Nos cálculos relacionados às emissões de CO₂, eles serão contabilizados como 1,3 veículos, gerando assim um impacto maior na média de um fabricante em comparação com um carro elétrico convencional. No entanto, as regulamentações ainda não foram finalizadas. O modelo de referência são os carros Kei do Japão, que representam cerca de 40% do mercado local.

A Stellantis pretende adaptar a plataforma a diferentes estilos de carroceria e características da marca. De acordo com a revista italiana Quattroruote, o Koala provavelmente terá menos de quatro metros de comprimento e pesará cerca de uma tonelada, assim como o 2CV. Ambos os modelos serão fabricados juntos em Pomigliano, onde a Stellantis lançará seu projeto de carro elétrico em 2028.

Baterias pequenas = preço mais baixo?

Nem a Fiat nem a Citroën divulgaram especificações técnicas oficiais. No entanto, baterias com capacidade de aproximadamente 25 a 35 quilowatt-horas são realistas. Elas poderiam oferecer um alcance WLTP de cerca de 200 a 300 quilômetros. O fosfato de ferro e lítio (LFP) é considerado a química celular mais provável. Essas baterias são mais baratas e duráveis do que as células à base de níquel, mas armazenam menos energia por quilograma. Para carros urbanos puramente, estão em discussão potências de 29 a 37 kW, enquanto as versões mais versáteis podem variar de 44 a 66 kW. A Fiat ainda não confirmou nenhum desses valores.

O baixo peso é o verdadeiro fator que influencia o preço. Um carro leve consome menos energia por quilômetro, o que significa que uma bateria menor pode oferecer a mesma autonomia no dia a dia. A bateria é o componente mais caro de um carro elétrico. Há rumores de que o preço de entrada seria em torno de 15.000 euros, valor semelhante ao do 2CV.

Nenhum carro retrô

No que diz respeito ao design, a Belloni promete “uma abordagem muito diferente, não neo-retro”. Mesmo assim, é de se esperar a presença de elementos inspirados no Panda. Um indício disso vem de um concurso de design de carros elétricos organizado pela Fiat este ano entre estudantes italianos. O público escolheu o design ‘Ippo’, um carro pequeno e compacto com referências tanto aos antigos quanto aos novos Pandas. A Belloni sugeriu que a Fiat poderia adotar detalhes desse projeto, bem como dos outros finalistas: Lumo, Su Misura e Fizz. Desde então, a Fiat apresentou o Ippo em reuniões estratégicas juntamente com o Multiplina e o Grizzly. Sete dos estudantes receberam ofertas de emprego no estúdio de design, e quatro deles continuam trabalhando lá.

Em Paris, a Fiat não chegou de mãos vazias. A marca apresentou o conceito Multiplay, uma combinação de picape, SUV e van do tamanho do Grizzly, além de uma versão quase pronta da Multiplina. O veículo leve de quatro assentos da classe L7e reinterpreta o 600 Multipla e deve entrar em produção em 2028.