O Ferrari Luce EV, no valor de 640 mil dólares, esgotou a quantidade destinada para 2026: cerca de 500 unidades

Ferrari Ferrari Luce O Ferrari Luce EV, no valor de 640 mil dólares, esgotou a quantidade destinada para 2026: cerca de 500 unidades Fred Lambert | 29 de julho de 2026 - 10:44 da manhã, horário do Pacífico A Ferrari já vendeu todos os modelos Luce que planeja produzir em 2026. O primeiro carro elétrico da montadora atingiu sua meta de vendas anual — pouco menos de 500 unidades — em menos de dois meses, segundo informou o Financial Times. Isso apesar de uma onda brutal de críticas ao design e de um preço inicial de 550.000 euros (~640.000 dólares), o que coloca o veículo elétrico entre os mais caros da linha Ferrari. Um lançamento conturbado que não reduziu a demanda O Luce foi lançado em Roma em 25 de maio, e a recepção foi ruim. As ações da Ferrari (RACE) caíram 6% nos dias seguintes ao anúncio, e o design foi duramente criticado na internet. O ex-líder da Ferrari, Luca di Montezemolo, chegou a dizer à imprensa italiana que a empresa deveria “pelo menos tirar o cavalo em disparada”. Nada disso importava para as pessoas que emitiam os cheques. A Ferrari já utilizou toda a sua alocação de pedidos para 2026 antes mesmo que um único carro fosse entregue ao cliente. As entregas só começarão em outubro. Anúncio – role para ver mais conteúdo A empresa se recusou a comentar os números de vendas e afirmou que fornecerá uma atualização mais completa sobre a recepção do Luce no mercado em seus resultados semestrais, em 30 de julho. Um executivo sênior da Ferrari disse ao FT que a aparência não convencional do carro se deve a exigências aerodinâmicas e que é preciso “assimilar” esse design antes que ele seja compreendido. A China liderou as compras. A demanda vem em grande parte da China, o mesmo mercado onde informamos que o Luce esgotou-se imediatamente em junho. Já em maio, o CEO Benedetto Vigna afirmou que o carro estava recebendo pedidos tanto de clientes atuais quanto de novos, com a lista de pedidos se estendendo até o final de 2027. Com preço de 550.000 euros, o Luce é um carro de quatro portas e cinco assentos projetado pelos ex-designers da Apple, Jony Ive e Marc Newson, por meio de seu estúdio LoveFrom. Não se trata de um supercarro; é uma Ferrari familiar, e isso sozinho já foi suficiente para irritar os puristas, mas ele possui desempenho de supercarro. O hardware é a verdadeira história. Por trás da aparência agressiva, esconde-se um veículo elétrico sério. Quando a Ferrari revelou as especificações do então chamado Elettrica em outubro do ano passado, destacou mais de 1.000 cavalos de potência provenientes de quatro motores independentes, uma bateria de 122 kWh em uma arquitetura de 880 volts, carregamento de 350 kW, autonomia superior a 530 km (330 milhas) e tempo de 0 a 100 km/h de 2,5 segundos. A Ferrari desenvolveu grande parte disso internamente: motores com rotores em arranjo Halbach, inversores de carboneto de silício que operam com 93% de eficiência, e uma suspensão elétrica ativa capaz de detectar as irregularidades da estrada com uma latência de um milissegundo. Isso não é apenas um acessório para o skateboard de outra marca. O volume é intencionalmente pequeno. Pouco menos de 500 carros para uma versão parcial em 2026 representa um erro de arredondamento em comparação com a produção de veículos elétricos voltados para o mercado de massa, e isso se encaixa no modelo da Ferrari. A empresa reduziu seu objetivo de vendas de veículos elétricos para 2030 em aproximadamente metade no ano passado. A Ferrari não vende volume; ela vende escassez, e a escassez já se esgotou. A visão do Electrek A questão em relação à indignação com o design é a seguinte: não importa. Tenho que admitir que foi a reação negativa mais absurda a um lançamento de carro que já vi. Mas, novamente, não importa. Comentário mais popular de CCATX Gostado por 4 pessoas Arriscando-me a receber muitos votos negativos até desaparecer, pessoalmente gosto do Luce e, se tivesse 650 mil dólares para gastar em um carro, com certeza compraria um. À medida que mais jornalistas e críticos têm acesso a ele, o consenso geral é de que o carro fica muito melhor em versão real do que nas fotos ou vídeos, o que é verdade para muitos modelos atuais. E todos parecem concordar que o interior é realmente uma obra-prima. Acho que a Ferrari errou feio do ponto de vista de marketing ao apresentar o carro. As cores e os pneus escolhidos para as unidades de demonstração não ajudaram em nada, e ao não permitir que as pessoas dirigissem o carro durante a apresentação, toda a atenção se voltou apenas para sua aparência. Tenho a impressão de que as avaliações sobre o desempenho real serão bem diferentes. De qualquer forma, a reação da internet foi, na melhor das hipóteses, ridícula e, na pior, histérica. Ver todos os comentários Você pode odiar a aparência do Luce. Não vou discutir com você. Mas a Ferrari não precisava que você gostasse dele. Ela precisava de algumas centenas de pessoas dispostas a gastar mais de meio milhão de dólares, e encontrou essas pessoas em menos de dois meses. As pessoas que gritavam online sobre a profanação do cavalo em movimento nunca foram os clientes. O que realmente me deixa entusiasmado não tem nada a ver com o estilo do veículo. Isso mantém os esforços da Ferrari em veículos elétricos vivos num momento em que grande parte do setor está silenciosamente abandonando seus planos para veículos elétricos. E nesse processo, a Ferrari desenvolveu conhecimentos reais: seus próprios motores de alta rotação, uma arquitetura de 880 volts, eletrônica de potência com carboneto de silício e uma suspensão ativa que está à frente da maioria dos sistemas disponíveis no mercado. Essa é a parte valiosa. Porque um carro de quatro lugares por 550.000 euros não é o fim disso tudo. É aí que o sistema de propulsão e a arquitetura elétrica são testados e pagos por pessoas que não se importam com o preço. A pergunta interessante é o que a Ferrari fará com essa expertise em seguida, ao aplicá-la em algo muito mais acessível e muito mais fácil de amar. Esse é o carro que eu quero ver. Se você está de olho em algum veículo elétrico — como um Ferrari no valor de 640.000 dólares ou algo semelhante no mundo real — alimentá-lo com energia solar residencial é o combustível mais barato que você poderá usar. Com as tarifas de eletricidade subindo quase 10% no ano passado e tendência de continuar aumentando, adotar a energia solar é uma das melhores maneiras de se proteger contra os custos crescentes. Além disso, com opções de locação e PPA, você pode fazer isso sem nenhum custo inicial e começar a economizar imediatamente. Se quiser encontrar a melhor oferta, confira o EnergySage. É um serviço gratuito com centenas de instaladores pré-selecionados competindo por seu negócio, permitindo que você economize de 20 a 30% em comparação com fazer tudo sozinho. Não há ligações de vendas até que você escolha um instalador. Peça suas cotações gratuitas aqui. FTC: Usamos links de afiliados automáticos que geram receita. Saiba mais. Fique por dentro dos conteúdos mais recentes assinando o Electrek no Google News. Você está lendo a Electrek — especialistas que trazem notícias sobre Tesla, veículos elétricos e energia verde, dia após dia. 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